BMW i3 Hybrid Probleme de pierdere a puterii și de staționare

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și am trecut prin ceva foarte asemănător cu BMW-ul meu 2014 i8 anul trecut. Simptomele mele au fost aproape identice, ralanti dur, blocare și acea lumină enervantă a motorului de verificare. S-a dovedit că era într-adevăr supapa DISA. L-am dus la atelierul meu obișnuit și mi-au confirmat că unitatea DISA a fost împușcată complet. Reparația nu a fost amuzantă pentru portofelul meu, m-a costat aproximativ 280 de euro pentru toată treaba, dar a rezolvat toate problemele. Acum mașina merge lin ca untul. Înainte de a trage concluzii, totuși, vreun zgomot neobișnuit de la motor? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Ați scanat pentru coduri de eroare? De asemenea, am deținut un 320i înainte de asta, dar nimic nu se compară cu configurația hibridă în ceea ce privește complexitatea întreținerii. Spuneți-mi aceste detalii și s-ar putea să vă pot ajuta mai precis cu i3-ul dvs.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! Tocmai am avut service luna trecută, așa că sunt destul de la curent cu întreținerea la 27634 KM. Aud un ușor zgomot când accelerez și cu siguranță e mai rău când motorul este rece, mai ales dimineața. Nu am scanat încă pentru coduri, dar plănuiesc să fac asta în acest weekend la magazinul meu local. Sistemul hibrid face totul un pic mai dificil de diagnosticat cu siguranță. Apreciez informația cu privire la costul potențial, cel puțin știu la ce m-aș putea uita dacă este supapa DISA. Reparația dvs. a fost făcută cu piese OEM sau aftermarket? Încerc doar să-mi cântăresc opțiunile aici.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru urmărire. Aceste detalii de fapt sună foarte familiar, exact ceea ce am experimentat cu i8-ul meu. Zgomotul acela de zgomot în timpul accelerației a fost prezent cu siguranță și în cazul meu și da, acele porniri reci de dimineață au fost cele mai proaste! Am mers cu piese OEM pentru reparația mea. Am încercat să economisesc niște bani inițial, uitându-mă la opțiunile de pe piața de schimb, dar mecanicul meu mi-a sfătuit cu fermitate să nu facă acest lucru. El a spus că a văzut prea multe supape DISA de pe piața de schimb ce se defectează în câteva luni, în special în sistemele hibride. Partea OEM a fost mai scumpă, dar sincer, a meritat fiecare bănuț pentru liniște sufletească. Sfat rapid din experiența mea, cât timp sunt acolo înlocuind supapa DISA, puneți-le să verifice și liniile de vid. Al meu avea o mică crăpătură care nu a ajutat lucrurile. A fost un cost suplimentar minor, dar a remediat o altă problemă potențială înainte de a începe. Și vorbind despre coduri, când le scanați, dacă vedeți ceva de genul P1017 sau P1011, este aproape un pistol fumegător pentru problemele supapelor DISA. Asta a apărut pe al meu. Ține-mă la curent cu ceea ce dezvăluie scanarea, curios să știu dacă ai de-a face cu exact același lucru pe care l-am făcut eu!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea tuturor acestor detalii! Tocmai m-am întors de la scanarea codurilor și nu știi asta, a apărut P1017, așa cum ai menționat. Confirmă destul de mult suspiciunile noastre cu privire la supapa DISA. Sincer, ai fost de mare ajutor cu toate aceste informații. Cred că voi urma sfaturile dumneavoastră și voi merge cu piesele OEM. Nu are rost să încerci să economisești un pic acum doar pentru a plăti mai mult mai târziu, dacă o piesă aftermarket eșuează. Apreciez foarte mult și sfatul despre verificarea liniilor de vid, cu siguranță îl voi menționa mecanicului meu când îl voi prelua. De fapt, este o ușurare să aud că altcineva a trecut prin același lucru și a rezolvat-o. Fiind primul meu hibrid, eram puțin îngrijorat de posibilele costuri de reparație să scape de sub control. Cel puțin acum știu aproximativ la ce să mă aștept și ce trebuie făcut. Vă mulțumesc din nou pentru tot ajutorul dvs. în acest sens. Este timpul să programez acea întâlnire pentru reparații și să-mi fac copilul să meargă din nou fără probleme!

(Tradus din Engleză)