BMW i3 Defecțiune A/C: Probleme legate de compresor și sfaturi de reparare

Vara trecută, BMW i8 Hybrid din 2016 a avut exact aceleași simptome. Inițial, A/C ar funcționa intermitent, apoi s-a oprit complet. Diagnosticarea a arătat o problemă de subtensiune care închidea compresorul pentru a proteja sistemul. S-a dovedit că compresorul în sine nu a fost de vină. Problema principală a fost un convertor de tensiune defect care nu a furnizat energie adecvată sistemului A/C. Garajul a trebuit să înlocuiască convertorul DC-DC și să recalibreze sistemul. A fost o reparație serioasă, deoarece a implicat sistemul hibrid de gestionare a puterii. De asemenea, mecanicul a constatat că lichidul frigorific era scăzut, ceea ce era o problemă secundară. După rezolvarea ambelor probleme, A/C a funcționat perfect. Aceste sisteme hibride de răcire sunt destul de complexe și necesită cunoștințe de specialitate pentru a diagnostica corect. Asigurați-vă că găsiți un specialist hibrid certificat, deoarece mecanicii obișnuiți ar putea să rateze problemele electrice de bază.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Este foarte util să știți despre cauza principală a convertorului DC-DC. Sunt doar curios, îți amintești cam cât ai plătit pentru toată reparația? De asemenea, totul a mers fără probleme de atunci sau ați observat alte ciudații la sistemul de răcire? I3-ul meu este încă în garanție, dar vreau să fiu pregătit pentru ceea ce ar putea apărea mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Da, mă bucur să vă ajut cu mai multe detalii despre reparația i8-ului meu. Factura totală a ajuns la 240 de euro pentru a remedia acea problemă de subtensiune, care sincer nu a fost atât de gravă pe cât mă temeam inițial. Cea mai bună parte este că, de când l-am rezolvat, A/C a funcționat ca de vis, fără întreruperi neobișnuite sau probleme de temperatură. Mecanicul meu știa cu adevărat lucrurile lor când era vorba de sisteme hibride. Ei au explicat că aceste probleme de tensiune sunt de fapt destul de comune la BMW-urile hibride, dar odată ce sunt corectate, de obicei rămân fixate. A trecut cam un an și nu am avut nicio problemă cu sistemul de răcire. Deoarece ați menționat că i3-ul dvs. este încă în garanție, cu siguranță verificați-l prin canalele oficiale. Dar cel puțin acum știi la ce să te uiți dacă probleme similare apar pe drum. Simptomele de subtensiune sunt destul de distinctive, că comportamentul pornit-din nou-oprit-din nou cu compresorul este de obicei un dezvăluire.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru toate informatiile! De fapt, tocmai m-am întors azi de la mecanic. Ai fost pe măsură cu privire la problemele de tensiune! Se pare că problema mea a fost destul de asemănătoare cu a ta. Tehnicianul a descoperit că convertorul DC-DC acționa și a descoperit și o mică scurgere de agent frigorific. Deoarece era în garanție, a trebuit să acopăr doar costul de alimentare cu agent frigorific, ceea ce a fost o ușurare uriașă. Mecanicul a fost foarte minuțios și chiar mi-a arătat care este cauza problemei. Ei au spus că aceste probleme sunt destul de frecvente la modelele hibride după ce au atins un kilometraj mare. A/C funcționează perfect acum, suflă frumos și rece! Mă bucur că nu am pierdut timpul încercând soluții neobișnuite. Experiența ta m-a ajutat să știu la ce să mă aștept și ce întrebări să pun. Mulțumesc din nou pentru că m-ai îndreptat în direcția corectă cu asta!

(Tradus din Engleză)