BMW E60 530i Trans Warning: Repararea treptelor de viteză măcinate și a modului Limp

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri și sa confruntat cu ceva foarte similar cu meu 2004 BMW 525i. De asemenea, a avut probleme cu 's 528i meu un timp înapoi. Sună exact ca ceea ce m-am confruntat, schimbări bruște și acel enervant limp mode. S-a dovedit că nivelul uleiului din cutia de viteze era foarte scăzut. Am reparat-o la atelierul meu obișnuit, au făcut o reumplere corectă a uleiului de transmisie și au înlocuit și filtrul. Costul total a fost de aproximativ 365 de euro, care de fapt a meritat, deoarece a rezolvat problema complet. Înainte de a vă putea oferi un sfat mai specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră? Când a fost efectuată ultima revizie a transmisiei? Au apărut și alte semnale luminoase? Ne-ar putea ajuta să ne dăm seama dacă te confrunți cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! BMW-ul meu tocmai a atins 178020 KM și, sincer, nu-mi amintesc ultima revizie a transmisiei. Experiența ta sună perfect, aceleași simptome cu care mă confrunt și eu. Prețul nu sună prea rău pentru liniștea sufletească. Probabil o voi verifica la atelier săptămâna asta. Mai bine să fiu sigur decât să-mi pară rău cu aceste transmisii. Chiar sper că este doar lichid scăzut ca în cazul tău. Aceste E60 pot fi un pic dificil cu probleme de transmisie, dar sunt mașini grozave atunci când funcționează bine.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Tocmai am văzut răspunsul tău despre kilometraj, da, la 178k km este cu siguranță timpul pentru un serviciu de transmisie. 525i-ul meu avea un kilometraj similar când am întâmpinat acele probleme (era în jur de 165k km). Doar pentru a adăuga la experiența mea anterioară, după ce am schimbat lichidul și filtrul, mecanicul a constatat, de asemenea, că senzorul meu de presiune a fost de fapt deteriorat din cauza lichidului scăzut care a funcționat prea mult timp. Așadar, deși schimbarea lichidului a rezolvat majoritatea problemelor, am ajuns să înlocuiesc și senzorul, doar ca să fiu sigur. Am adăugat aproximativ 200 de euro la factură, dar sincer, a meritat pentru liniștea sufletească. Dacă ajută, mașina mea a mers ca pe roate timp de aproximativ 30 km de la acel service. Aceste transmisii sunt de fapt destul de solide odată ce le rezolvi cum trebuie. Asigură-te doar că oricine lucrează la ea folosește lichidul potrivit, aceste cutii ZF pot fi pretențioase cu chestiile astea. Să ne spui cum merge după vizita la atelier! Întotdeauna este bine să împărtășim experiențele cu aceste probleme specifice pentru alți proprietari de E60.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru follow-up! Apreciez foarte mult faptul că ai împărtășit aceste detalii suplimentare despre experiența ta. De fapt, m-ați făcut să mă simt mult mai bine cu privire la întreaga situație. Nu știam că senzorul de presiune poate fi deteriorat din cauza lichidului scăzut, este foarte bine de știut. Chiar și cu înlocuirea senzorului, costul total pare încă rezonabil. Cu siguranță voi avea grijă să întreb atelierul despre utilizarea lichidului ZF corect. Nu vreau să o iau pe scurtătură și să mă trezesc cu mai multe probleme mai târziu. Este liniștitor să aud că transmisia ta a funcționat bine timp de 30k km după reparație. O voi rezerva mâine și voi actualiza acest fir după ce o voi rezolva. Un sfat foarte util, mulțumesc din nou pentru timpul acordat împărtășirii experienței tale!

(Tradus din Engleză)