BMW Diesel Check Engine + Consum mare de combustibil: Senzor O2?

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și, de fapt, m-am confruntat cu ceva foarte asemănător cu BMW Seria 3 diesel din 2015. A avut aceleași simptome, verificați lumina motorului, consumând mai mult combustibil decât de obicei. L-am dus la atelierul meu obișnuit unde l-au diagnosticat. S-a dovedit că nu era senzorul de O2, ci mai degrabă un cablu slăbit la unitatea de control al motorului. Mecanicul a reparat conexiunea și a șters codurile de eroare. Factura totală a ajuns la 95 de euro, ceea ce nu a fost prea rău având în vedere că îmi era teamă că ar putea fi ceva major. Înainte de a vă împărtăși detalii mai precise, ați putea să-mi spuneți ce variantă de motor aveți în Seria dvs. 2? De asemenea, creșterea consumului de combustibil a fost treptată sau bruscă? Aceste detalii m-ar ajuta să înțeleg mai bine dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Apropo, dacă nu ați făcut-o deja, s-ar putea să doriți să citiți codurile de eroare specifice, ceea ce vă ajută cu adevărat să restrângeți lucrurile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Mașina mea este la 133619 KM și a avut ultima revizie acum aproximativ 2 luni. Creșterea consumului de combustibil a avut loc destul de brusc, ca într-o săptămână. Este varianta de motor diesel de 2,0 litri. Este interesant legat de conexiunea slabă, cu siguranță mai ieftină decât mă așteptam să plătesc pentru o înlocuire a senzorului de O2! O să-l pun pe mecanic să verifice mai întâi conexiunile. Au existat alte simptome pe care le-ai observat înainte de a-l remedia? De asemenea, problema a revenit vreodată după reparație?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre mașina ta. Da, mă pot simți cu siguranță că Seria mea 3 avea un kilometraj similar când s-a întâmplat acest lucru (aproximativ 140.000 km). De fapt, acum că pomenești de creșterea bruscă a consumului de combustibil, exact așa s-a întâmplat și cu al meu. Și da, am observat și alte câteva lucruri, mașina se simțea cam lent în timpul accelerației, mai ales între 2000-3000 RPM, și ocazional ezita puțin la pornirea de la rece. După ce au reparat acea conexiune slăbită, nu am avut nicio problemă, au trecut aproximativ 18 luni. Dar sincer să fiu, eram și convins că la început a fost senzorul de O2! Ceea ce m-a făcut deosebit de bucuros că l-am verificat corect a fost că mecanicul meu a găsit problema de conectare în timpul unei inspecții amănunțite. El a spus că aceste conexiuni se pot slăbi în timp din cauza vibrațiilor motorului. Deoarece aveți aceeași familie de motoare ca a mea (2,0 litri diesel), aș recomanda cu siguranță să verificați mai întâi acele conexiuni înainte de a înlocui orice piesă. Te-ar putea economisi destul de mulți bani! Doar asigurați-vă că oricine îl verifică se uită la toate conexiunile senzorului, nu doar la cele evidente. Uneori, aceste lucruri pot fi foarte dificil de identificat. Spune-mi ce găsește mecanicul tău, sunt curios să știu dacă este aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate informațiile detaliate! Știi ce e nebunie? De fapt, mă confrunt cu aceeași lenență în timpul accelerației pe care ați menționat-o, mai ales în acel interval de turații. Nu m-am gândit să menționez asta mai devreme pentru că am crezut că sunt doar paranoic! Mi-am sunat deja mecanicul și l-am rezervat pentru mâine dimineață. Cu siguranță îi va pune să verifice toate conexiunile înainte de a trece la orice înlocuire costisitoare. Este o ușurare să aud că mașina ta merge bine timp de 18 luni după reparație, îmi dă speranța că nu va fi atât de costisitor pe cât mă temeam! Îți voi trimite un mesaj când voi primi verdictul de la mecanic. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența. Încrucișăm degetele, este doar o conexiune liberă, așa cum a fost a ta!

(Tradus din Engleză)