BMW 7 Diesel: Supraîncălzire + Fără căldură = Problemă cu supapa de bypass?

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri, am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2004 seria 5 diesel (am avut câteva BMW-uri, inclusiv o serie 3). M-am confruntat cu simptome aproape identice, supraîncălzire și fără căldură în cabină. S-a dovedit că mașina mea a avut o reparație anterioară în care nu au ventilat corect sistemul de răcire după înlocuirea pompei de apă. Punctele de aer au cauzat supraîncălzirea și problemele de căldură. Atelierul a rezolvat-o gratuit, deoarece a fost greșeala lor de la reparația anterioară. Puteți să ne spuneți ce coduri de eroare primiți? De asemenea, ați efectuat recent lucrări la sistemul de răcire? Aceste informații ne-ar ajuta să ne dăm seama dacă aveți de-a face cu același lucru.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Codurile de eroare pe care le primesc sunt P0128 și P2181. Ultimul service a fost acum 2 săptămâni și au lucrat la sistemul de răcire. BMW-ul meu este la 39495 KM, așa că am fost surprins să mă confrunt cu aceste probleme atât de curând după întreținere. Încep să cred că s-ar putea să fi încurcat și procesul de sângerare. Cu siguranță voi aduce asta în discuție cu atelierul. Mașina dvs. a arătat și vreun lumini de avertizare pe bord înainte ca supraîncălzirea să devină serioasă?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, cu siguranță sună similar cu ceea ce am experimentat. Cu seria mea 5, de fapt, am primit lumini de avertizare, mai întâi lumina temperaturii lichidului de răcire a început să clipească, iar apoi a apărut lumina de verificare a motorului. Aceleași coduri de eroare, P0128 și P2181. După experiența mea la service, sunt destul de convins că aveți de-a face cu aceeași problemă de buzunar de aer pe care am avut-o eu. La început, am crezut că este vorba și de supapa de bypass, dar simptomele se potrivesc perfect cu sângerarea necorespunzătoare. Mașina mea avea în jur de 45000 KM când s-a întâmplat, deci destul de aproape de kilometrajul tău. Atelierul ar trebui cu siguranță să își asume responsabilitatea dacă au lucrat la sistemul de răcire cu doar 2 săptămâni în urmă. Când mi-au reparat-o pe a mea, au trebuit să facă un proces corect de sângerare asistată de vid, le-a luat aproximativ o oră. După aceea, toate simptomele au dispărut complet, căldura din habitaclu a revenit, nu a mai existat supraîncălzire, iar codurile de eroare au dispărut. Doar un avertisment, nu-i lăsați să vă taxeze pentru asta. Din moment ce au efectuat recent lucrări la sistemul de răcire, acest lucru ar trebui să fie acoperit de garanția lor de service. Dacă doriți, puteți chiar să menționați cazul meu ca exemplu. Aceste BMW-uri sunt foarte sensibile la prezența aerului în sistemul de răcire, iar sângerarea corectă este crucială după orice lucrare la sistemul de răcire. Ține-ne la curent cu ce spun ei! Sunt foarte interesat să aflu dacă este aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate informațiile detaliate! Ai dreptate, tocmai am sunat la atelier și au recunoscut că ar fi putut grăbi procesul de sângerare în timpul ultimului service. Au fost de acord să-l verifice în garanție mâine dimineață și își vor folosi echipamentul de sângerare asistată cu vid. Sincer, sunt ușurat că probabil nu este supapa de bypass, asta ar fi fost o remediere mult mai scumpă! Apreciez cu adevărat că împărtășești experiența ta. Mi-a dat încrederea să renunț la atelier și să știu la ce să mă aștept. Probabil că voi fi cu ochii pe indicatorul de temperatură pentru o vreme după ce îl recuperez, doar pentru a fi în siguranță. Cu siguranță vă va actualiza odată ce va fi sortat. Vă mulțumim din nou pentru că ați ajutat un coleg proprietar BMW!

(Tradus din Engleză)