BMW 6 Diesel: Probleme de creștere și avertizare la senzorul de temperatură

Bună ziua! Am ceva experiență cu BMW-urile, deși nu sunt expert. Am avut o problemă similară cu BMW 5 diesel 2017 anul trecut și am deținut și un BMW seria 3 înainte. Acel șuierat și pierderea de putere sună exact ca ceea ce am experimentat. În cazul meu, s-a dovedit a fi o conexiune slăbită la senzorul de temperatură a aerului de încărcare. Mecanicul meu a constatat că fasciculul de cabluri era ușor deteriorat, cauzând probleme intermitente de conectare. Remedierea a fost destul de simplă, au înlocuit conectorul și au fixat corect cablajul. M-a costat aproximativ 95 de euro și a rezolvat problema complet. Puteți să ne spuneți ce variantă de motor aveți și dacă observați alte simptome? De asemenea, fluieratul devine mai puternic la turații mai mari? Aceste informații m-ar ajuta să confirm dacă este aceeași problemă pe care am avut-o și eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am motorina de 3,0 litri și da, șuieratul devine cu siguranță mai vizibil la turații mai mari. Ultimul service a fost efectuat cu doar 3 luni în urmă la 172869 KM și totul a fost în regulă până când a început să se întâmple săptămâna trecută. Este bine să auzim că soluția a fost relativ simplă și ieftină. Nu există alte simptome în afară de ceea ce am menționat, doar pierderea de putere și fluierul acela enervant. Au existat semne de avertizare înainte ca senzorul să înceapă să acţioneze? Sper că este doar o problemă de cablare ca a ta și nu ceva mai grav cu turbo.

(Tradus din Engleză)

Oh, mă bucur să ajut în continuare! Da, 530d al meu 2017 a avut exact aceleași simptome. De fapt, gândindu-mă înapoi, am observat o ușoară ezitare în accelerare, poate cu o săptămână înainte de a începe problemele principale, dar am eliminat-o la momentul respectiv. Mare greseala din partea mea! Lucrul ciudat cu a mea era că uneori problema părea să se rezolve de la sine pentru câteva ore, apoi revine mai rău decât înainte. Asta l-a făcut pe mecanicul meu să suspecteze cablarea mai degrabă decât senzorul în sine. Când au săpat mai adânc, au descoperit că conectorul avea și o oarecare coroziune, probabil din cauza umidității care pătrunde acolo. Din moment ce ai menționat kilometrajul mașinii tale, a mea era în jur de 165.000 km când s-a întâmplat asta. Aceste BMW-uri sunt destul de solide, dar acei senzori și conexiuni pot deveni capricioase cu vârsta și milele. După ce l-au reparat pe al meu, nu am mai avut probleme de peste un an. Doar unul, asigurați-vă că verifică cablajul până la cablajul principal. Primul meu mecanic a înlocuit doar senzorul, iar problema a revenit după două zile. A trebuit să merg la un alt magazin care a trasat de fapt întregul circuit. M-a scutit de a cumpăra piese inutile. Ține-ne la curent cu ce au găsit! Sunt curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Este foarte util, mai ales în ceea ce privește verificarea cablajului. Tocmai am programat-o pentru mâine dimineață și cu siguranță îi voi menționa mecanicului experiența ta. De fapt, este liniștitor să aud că ai avut simptome similare la aproximativ același kilometraj. Natura intermitentă a problemei dvs. este interesantă, am observat că a mea pare un pic mai bună dimineața, când este rece, ceea ce s-ar putea potrivi cu teoria dvs. de cabluri. Apreciez foarte mult faptul că ați împărtășit despre primul mecanic, m-ar putea salva de la a trece prin aceeași hassle. Mă voi asigura că fac o verificare amănunțită a întregului circuit în loc să înlocuiască doar senzorul. Cu siguranță voi actualiza subiectul odată ce voi ști ce se întâmplă. Vă mulțumesc din nou pentru timpul acordat împărtășirii experienței dvs., m-a făcut să mă simt mult mai bine în legătură cu întreaga situație!

(Tradus din Engleză)