BMW 4 Diesel Coșmar de pornire la rece, probleme cu injectorul?

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW 3 diesel 2018 la începutul acestui an. Am ceva experiență de lucru la mașini, dar pe acesta l-am lăsat pe seama profesioniștilor, deoarece sistemele de injecție sunt destul de complexe. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce m-am ocupat, porniri grele la rece, mai multe încercări necesare și consum teribil de combustibil. S-a dovedit că unul dintre injectoarele mele era defect. L-am dus la atelierul meu obișnuit și l-au diagnosticat folosind computerul lor de diagnosticare. A trebuit să înlocuiesc injectorul defect, care m-a lăsat înapoi cu aproximativ 515 euro, dar mașina merge perfect de atunci. Înainte de a vă putea împărtăși detalii mai precise, ați putea să-mi spuneți varianta exactă de motor și kilometrajul dvs.? De asemenea, primești lumini de avertizare pe tabloul de bord? Acest lucru m-ar ajuta să vă ofer sfaturi mai relevante, pe baza experienței mele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 118292 KM și tocmai a avut ultimul serviciu în urmă cu 2 luni. Nu se afișează nicio lumină de avertizare în acest moment, ceea ce îl face puțin dificil de diagnosticat. Înclin să-l duc și la un atelier de specialitate, mai ales după ce am auzit despre situația ta similară. Te-a menționat mecanicul cum au reușit să identifice care injector a fost vinovat? Vreau doar să fiu pregătit când o iau.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, înțeleg perfect că vreau să aflu mai multe despre procesul de diagnosticare, am fost și eu curios când am avut problema mea. În cazul meu, mecanicul a folosit instrumentul lor avansat de diagnosticare care putea citi timpul de injecție și modelele de pulverizare ale fiecărui injector. Practic, au efectuat teste specifice în timp ce monitorizau presiunea combustibilului și ratele de retur de la fiecare injector. Ceea ce a fost cu adevărat interesant este că au descoperit că injectorul meu defect nu pulveriza combustibil în mod constant în timpul fazei de pornire la rece, era cam sporadic, ceea ce explică funcționarea grea. Calculatorul de diagnosticare a arătat modele neregulate de livrare a combustibilului în comparație cu celelalte injectoare. Chiar mi-au arătat lecturile, deși sincer, mi s-a părut o farfurie! Deoarece kilometrajul tău este destul de aproape de cel al meu (eram la aproximativ 125.000 km când s-a întâmplat), este logic să te confrunți cu probleme similare. Faptul că nu primești nicio lumină de avertizare este exact ceea ce s-a întâmplat și cu al meu, aceste probleme pot trece uneori sub radarul sistemului de avertizare al mașinii. Un lucru pe care am uitat să-l menționez mai devreme, înainte de a-l repara, am observat că și mașina mea a avut o ușoară ezitare la accelerarea de la frig. Ați observat așa ceva? Sunt doar curios dacă te confrunți cu aceleași modele pe care le-am avut eu. Spune-mi cum merge când îl duci la atelier!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru această explicație detaliată! Da, de fapt am observat acea ezitare în timpul accelerării la rece, doar că nu am făcut legătura cu aceeași problemă până când nu ai menționat-o tu. Este foarte util să știu despre procesul de diagnosticare pe care l-au folosit cu mașina ta. Am programat-o pe a mea pentru săptămâna viitoare la un atelier specializat BMW, iar faptul că știu despre testele de sincronizare a injecției îmi oferă ceva specific de discutat cu ei. Kilometrajul și simptomele similare mă fac destul de încrezător că avem de-a face cu aceeași problemă. Îmi făceam griji că ar putea fi ceva mai grav sau mai scump, dar o înlocuire a injectorului pare ușor de gestionat. Voi actualiza odată ce am verificat-o, ar putea ajuta pe altcineva cu probleme similare pe linie. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să îți împărtășești experiența în detaliu. Este cu siguranta ma facut sa ma simt mai bine despre obtinerea acest sortate!

(Tradus din Engleză)