BMW 3 Hybrid Probleme legate de scârțâitul transmisiei și de luminile de avertizare

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe mașini și m-am confruntat cu ceva foarte similar cu BMW-ul meu 2015 Seria 5 Hybrid (am avut și o Serie 7 înainte). Am avut exact aceleași simptome, avertizarea transmisiei, lumina de verificare a motorului și acel zgomot groaznic de măcinare. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit că nivelul uleiului din cutia de viteze era extrem de scăzut. Ei au făcut o verificare completă a nivelului de ulei și o completare, plus că au găsit unele particule metalice în uleiul vechi care indicau uzură. Costul total a fost de 365 de euro pentru service, inclusiv uleiul nou și manopera. De atunci, schimbă fără probleme, fără nicio lumină de avertizare. Înainte de a împărtăși detalii mai specifice, puteți să-mi spuneți: Kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră? Când a fost efectuată ultima revizie a transmisiei? Observați scurgeri de ulei sub mașină? Acest lucru ar putea ajuta să stabiliți dacă aveți de-a face cu aceeași problemă sau cu ceva complet diferit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul dvs. detaliat! Sunt la 17345 KM și abia luna trecută mi-am făcut revizia periodică. Nu am observat nicio scurgere de ulei sub mașină, ceea ce mă face să mă întreb dacă este vorba de altceva. Experiența dvs. cu problema nivelului de ulei este foarte utilă totuși, cu siguranță voi verifica asta mai întâi. Zgomotul de măcinare este exact ceea ce simt și eu, în special în timpul schimbării vitezelor. Ai avut probleme cu mașina care a intrat în modul Limp înainte să o repari?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, BMW-ul meu de fapt a intrat în modul limp înainte să-l repar, foarte asemănător cu ceea ce descrii tu. Al meu a acționat în același mod la aproximativ 18000 KM, deci vorbim despre kilometraj similar aici. Din moment ce ați menționat că ați efectuat revizia periodică luna trecută și nu vedeți nicio scurgere, încep să cred că nu este vorba de nivelul uleiului în cazul dumneavoastră. Știți ce? După ce am citit ultima ta actualizare, îmi amintesc altceva, înainte de a descoperi problema mea cu nivelul uleiului, am crezut inițial că a fost senzorul de temperatură al transmisiei. Simptomele pot fi foarte asemănătoare. Dar iată ceva interesant, când cumnatul meu a avut BMW-ul său Seria 3 (aceeași generație ca a ta), a avut simptome identice și s-a dovedit a fi un corp de supapă defect în transmisie. L-a costat un pic mai mult decât remedierea problemei mele cu uleiul, dar a rezolvat totul. Având în vedere că tocmai ați efectuat o revizie și nu există scurgeri vizibile, aș sugera să verificați în mod specific senzorul de temperatură al transmisiei și corpul supapei. Atelierul ar trebui să fie în măsură să ruleze un diagnostic adecvat pentru a stabili exact ce se întâmplă. Ați observat dacă problema se agravează după ce mașina a rulat o vreme? Asta ar putea ajuta să restrângeți puțin aria problemei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate aceste informații utile! Este foarte interesant despre problema cu corpul supapei cumnatului tău, sună foarte asemănător cu ceea ce experimentez eu. Și da, de fapt, am observat că problema se agravează după aproximativ 15-20 de minute de condus, ceea ce, acum că ați menționat-o, ar putea indica fie senzorul de temperatură, fie corpul supapei. Cred că mâine o voi duce la atelier și le voi cere în mod special să verifice acele componente pe care le-ați menționat. Mai bine să o rezolv rapid înainte să provoace mai multe daune. Faptul că te-ai confruntat cu ceva similar la aproximativ același kilometraj este destul de liniștitor, cel puțin știu că nu am de-a face cu ceva complet neobișnuit. Cu siguranță voi actualiza subiectul odată ce voi fi diagnosticat și reparat. Apreciez foarte mult faptul că ți-ai făcut timp să-ți împărtășești experiența și să mă ajuți să restrâng posibilele cauze. Mi-a dat o idee mult mai bună despre ce să discut cu mecanicii.

(Tradus din Engleză)