BMW 2 Diesel: Problemele de blocare și de funcționare dificilă au fost rezolvate?

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW Seria 1 diesel din 2013. Am ceva experiență de lucru la mașini, dar nimic prea avansat, mai ales chestii de întreținere de bază. Avea simptome aproape identice cu cele descrise. După ce am avut de-a face cu aceeași frustrare, am dus-o la atelierul meu obișnuit. S-a dovedit că era o conexiune slabă în cablajul la senzorul de presiune a combustibilului. Mecanicul a gasit si a remediat racordul defect, care m-a costat 95 Euro in total. Mașina a mers fără probleme de atunci. Înainte de a sări la concluzii despre bobina de aprindere, ați putea spune dacă ați avut alte lumini de avertizare sau dacă ați scanat coduri de eroare? De asemenea, când au început aceste simptome, au fost brusc sau treptat? Acest lucru m-ar ajuta să înțeleg mai bine dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu BMW-ul meu. Ține-ne la curent!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Sunt la 74493 KM și tocmai am avut service luna trecută. Simptomele au început de fapt destul de brusc, chiar săptămâna trecută, după un început rece de dimineață. Nu există alte lumini de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului. Nu am scanat încă pentru coduri de eroare, deoarece nu am un cititor OBD la îndemână. S-ar putea să fii pe ceva cu conexiunea senzorului de presiune a combustibilului. Acum că ai menționat-o, am observat că simptomele par mai rele când motorul este rece. Schimbările și ralantiul brusc se îmbunătățesc ușor după ce motorul se încălzește, dar accelerația slabă este încă acolo. Cred că o să-l scanez mai întâi înainte de a presupune că este bobina de aprindere. Prefer să știu exact cu ce am de-a face înainte de a cheltui bani pe piese. Apreciază atenția cu privire la verificarea conexiunilor cablajului, aceasta este cu siguranță o soluție mai accesibilă la care să sperăm!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre BMW-ul tău, foarte utile pentru a afla mai multe despre ce se întâmplă. când ați menționat problemele cu pornirea la rece și ameliorarea simptomelor după încălzire, asta sună exact ca prin ceea ce am trecut cu Seria mea 1! Doar pentru a împărtăși puțin din experiența mea, înainte de a afla că este conexiunea cablajului la senzorul de presiune a combustibilului, eram și convins că trebuie să fie ceva mai serios (și scump!). Simptomele din diminețile reci au fost deosebit de enervante, că ezitarea și alergarea grea aproape că m-au făcut să întârzii de câteva ori la serviciu. Să fie scanat este cu siguranță o mișcare inteligentă aici. Când l-am verificat, codul a indicat nereguli ale presiunii combustibilului, ceea ce ne-a determinat să găsim acea conexiune slăbită. Sincer, am fost ușurat că nu era bobina de aprindere, ar fi fost o lovitură mult mai mare pentru portofel! Sfat rapid, totuși, în timp ce așteptați să îl scanați, poate fiți atent dacă simptomele se schimbă odată cu nivelul de combustibil din rezervor. În cazul meu, am observat că smucitura era puțin mai gravă când rulam cu mai puțin de un sfert de rezervor. Nu sunteți sigur dacă vă confruntați la fel? Spuneți-ne ce arată scanarea. Sunt foarte curios dacă ai aceeași problemă pe care am avut-o!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate comentariile! Știi ce, tocmai am verificat și am observat același lucru cu privire la nivelul combustibilului, pare să acționeze mai mult atunci când am rămas fără combustibil. Acesta este un alt punct care se potrivește experienței tale cu teoria senzorului de presiune a combustibilului. Am reușit să împrumut un cititor OBD de la un așa că voi scana în seara asta și verifica aceste coduri. Chiar sper că se dovedește a fi doar o problemă de cablare ca a ta. Faptul că ambele noastre mașini prezintă simptome similare, în special cu pornirile la rece și corelarea nivelului de combustibil, mă face să mă simt mai optimist că s-ar putea să nu fie la fel de grav cum am crezut la început. Cu siguranță voi actualiza informațiile odată ce voi citi codurile. Dacă se dovedește a fi cablajul senzorului de presiune a combustibilului, probabil că m-ați salvat de la înlocuirea inutilă a bobinei de aprindere. Mulțumesc pentru timpul acordat împărtășirii experienței tale, a fost de mare ajutor în reducerea cauzelor posibile!

(Tradus din Engleză)