BMW 2 Diesel: Probleme legate de motor și pierderi de putere

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe mașini. Am avut o problemă foarte asemănătoare cu BMW-ul meu 2014 Seria 3 diesel anul trecut. Simptomele au fost exact ca ceea ce descrieți, pierderea puterii, supratensiune, și că enervant verifica lumina motorului. S-a dovedit a fi o supapă de comutare a vidului defectă. Am reparat-o la atelierul meu obișnuit, m-a costat în jur de 140 pentru piese și manoperă. De atunci, mașina merge ca unsă. Mecanicul meu mi-a spus că acest lucru este destul de comun la BMW-urile diesel. Doar pentru a vă ajuta mai bine, ce kilometraj aveți? Ați observat și alte simptome, cum ar fi ralantiul greoi sau fumul excesiv? De asemenea, ați avut codul de eroare citit? Acest lucru ar ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. (Am deținut atât BMW Seria 2, cât și BMW Seria 3, și sunt destul de similare în ceea ce privește aceste componente).

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Mașina mea este la 77093 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 2 luni. Nu am observat nicio problemă la ralanti, dar este cu siguranță mai mult fum negru decât de obicei când accelerez. Încă nu am citit codul de eroare, dar sugestia dvs. privind supapa de comutare a vidului pare să se potrivească perfect cu ceea ce simt eu. Mă bucur să știu că nu a fost o reparație foarte costisitoare pentru tine. O voi verifica la atelier săptămâna asta. Chiar sper că e doar asta și nu ceva mai grav!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acele simptome pe care le-ai menționat, în special fumul negru, exact asta am experimentat cu BMW-ul meu. Doar pentru a continua comentariul meu anterior despre supapa de comutare a vidului, ar trebui să menționez că, după ce l-am reparat, i-am pus să verifice și senzorul de presiune de supraalimentare în timp ce erau la el. Mai bine să ai grijă decât să-mi pară rău, nu? Un sfat rapid din experiența mea, când îl duceți la atelier, asigurați-vă că fac o scanare de diagnosticare adecvată. Când l-am reparat pe al meu, au crezut inițial că ar putea fi turbo (care ar fi fost mult mai scump), dar scanarea a confirmat că era doar supapa. Întreaga reparație a durat aproximativ 2 ore și nu am mai avut probleme de atunci. 77k km nu este deloc mult, mașina mea avea în jur de 98k când s-a întâmplat asta. Aceste BMW-uri sunt destul de solide în general, au nevoie doar de aceste mici remedieri din când în când. Spune-ne cum sta treaba la atelier!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru urmărirea detaliată! Este un sfat foarte util să le cereți să verifice și senzorul de presiune de supraalimentare, cu siguranță merită să o faceți cât timp sunt acolo. Voi avea grijă să insist asupra unei scanări de diagnostic adecvate pentru a evita orice reparații sau costuri inutile. Într-adevăr ușurat să aud că nu este, probabil, turbo, care ar fi fost o lovitură urât la portofel! Am rezervat-o pentru mâine dimineață și îi voi pune să se uite la ambele componente pe care le-ați menționat. Voi actualiza cu siguranță firul odată ce știu ce este ce. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta, mă face să mă simt mult mai bine în legătură cu întreaga situație, știind că este probabil doar o problemă comună cu o rezolvare simplă!

(Tradus din Engleză)