BMW 2 Diesel nu pornește, avertizare de eroare rezervor AdBlue

Hei! Am ceva experiență de lucru la mașini și m-am confruntat cu o problemă similară cu BMW Seria 3 diesel din 2018. Din câte văd, problemele noastre seamănă foarte mult. Mașina mea a prezentat aceleași simptome, nu a pornit și a avut mesaje de eroare. S-a dovedit că nu era doar un rezervor de AdBlue gol, ci de fapt o conexiune defectuoasă între rezervor și unitatea de dozare. L-au verificat la atelierul meu și au descoperit că linia de ieșire AdBlue era complet înfundată. Remedierea nu a fost prea complicată, dar m-a costat aproximativ 250 de euro să rezolv totul. Știu că BMW produce și Seria 4 cu sisteme similare și pot avea aceleași probleme. Ați putea împărtăși mai multe detalii despre mesajul dvs. de eroare și dacă ați observat alte simptome? De asemenea, când ați completat ultima dată cu AdBlue? Aceste informații m-ar ajuta să vă dau sfaturi mai specifice, bazate pe experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 94368 KM și tocmai i-am făcut revizia luna trecută. De fapt, descrierea ta se potrivește perfect cu situația mea. Am fost cu ochii pe nivelul de AdBlue, dar nu am verificat liniile sau conexiunile. Mesajul de eroare este aproape identic cu cel descris de dumneavoastră. Cred că îl voi verifica la atelier, mai ales că ați menționat că ar putea fi o conductă înfundată, mai degrabă decât un rezervor gol. Atelierul dvs. a trebuit să comande vreo piesă specială sau a fost vorba în principal doar de curățarea și reconectarea tuturor componentelor?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că am putut ajuta cu experiența mea anterioară. Da, în cazul meu, atelierul a trebuit să comande un nou modul de dozare pentru că înfundarea provocase unele daune componentelor interne. Piesa a durat aproximativ 2 zile pentru a ajunge, dar reparația efectivă a durat doar câteva ore. Vreau doar să menționez ceva ce am uitat mai devreme, înainte de eșecul complet, am observat o ușoară ezitare în timpul accelerației. Privind în urmă, acesta a fost probabil un semn de avertizare timpurie. Deoarece ați menționat că kilometrajul dvs. este similar cu cel al meu atunci când s-a întâmplat acest lucru (eram în jur de 98000 KM), probabil că este aceeași problemă. Un lucru pe care l-am învățat din asta, merită să cer atelierului să verifice întregul sistem AdBlue în timpul service-ului regulat. După ce l-au reparat pe al meu, mi-au arătat linia veche înfundată și wow, era complet cristalizată înăuntru! Funcționează fără probleme de aproximativ 18 luni de la reparație. Apropo, ați observat mirosuri ciudate sau fum excesiv de evacuare înainte de a începe problema? Acesta este un alt lucru pe care l-am experimentat, dar la care nu m-am gândit prea mult la momentul respectiv.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! De fapt, acum că ai menționat asta, am observat o oarecare ezitare în timpul accelerației săptămâna trecută, dar nu m-am gândit prea mult la asta la momentul respectiv. Și da, era un miros de evacuare puțin mai puternic decât de obicei, dar am presupus că este din cauza vremii reci. Foarte util să știu despre cristalizarea în linii, care ar putea explica cu siguranță problemele mele. Voi suna mâine la atelier și voi menționa aceste simptome, împreună cu ceea ce ați experimentat cu mașina dvs. Bine de știut și despre potențialele întârzieri ale pieselor, cel puțin pot planifica în consecință. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența. Cred că m-ai salvat de la multe depanări inutile. Cu siguranță le va cere să verifice întregul sistem AdBlue și în timpul serviciilor viitoare. Acesta este un sfat grozav de întreținere!

(Tradus din Engleză)