Blocarea supapei IAC: reparați-o corect sau verificați de două ori?

Am avut aceeași problemă pe Canyonul meu '07 cu 3.7L. Supapa IAC a cauzat turația de mers neregulată, dar s-a dovedit că problema mai mare era acumularea severă de carbon în corpul clapetei. Când l-am luat, au descoperit că admisia era puternic contaminată, limitând fluxul de aer adecvat. Remedierea a necesitat curățarea corpului clapetei și înlocuirea supapei IAC, deoarece a fost deteriorată din cauza orelor suplimentare pentru a compensa fluxul de aer restricționat. Aceasta este de fapt o problemă serioasă, deoarece poate duce la blocarea completă și la potențiale deteriorări ale motorului dacă nu este verificată. Lumina intermitentă a motorului de verificare indică de obicei o rată de aprindere, care se potrivește cu aceste simptome. Test rapid pe care îl puteți încerca: dacă ralanti se netezește temporar atunci când îi dați un mic robinet de gaz, probabil că este legat de corpul clapetei/IAC. Nu așteptați prea mult la această reparație, corpurile de accelerație murdare ajung adesea să ucidă supapele IAC. Cu siguranță, aș recomanda să faceți împreună atât curățarea corpului clapetei, cât și înlocuirea supapei IAC, dacă acesta este verdictul. Aceste sisteme funcționează în tandem pentru a controla viteza de ralanti.

(Tradus din Engleză)

Am avut exact aceleași simptome cu Colorado-ul meu cu ceva timp în urmă. Blocarea motorului a continuat să se înrăutățească, mai ales la ralanti la opriri. A început cu ralanti ocazional, dar a progresat la blocaje complete. Sistemul de admisie a aerului era complet stricat și, ca și al tău, ledul de verificare a motorului înnebunea. Am înlocuit supapa IAC și i-am pus să curățeze complet corpul clapetei în timp ce erau la ea. A făcut o diferență enormă, controlul la ralanti este acum lin ca mătasea, fără probleme cu motorul blocat. Ai vrut să verifici cât te-a costat reparația și dacă ai avut alte probleme de când ai remediat-o? Întotdeauna este bine să știi la ce să fii atent cu aceste probleme de blocare a motorului.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am făcut lucrările săptămâna trecută, mecanicul a confirmat că a fost cu siguranță supapa de control a aerului de ralanti proastă care a cauzat problemele de blocare. Factura totală a ajuns la 425 EUR pentru lucrarea completă. Au găsit contaminare puternică în sistemul de admisie a aerului, așa cum bănuiam. De când l-am reparat, motorul la ralanti este perfect stabil, nu se mai blochează sau funcționează brusc. Au făcut o curățare profundă a întregului sistem de admisie, împreună cu înlocuirea supapei IAC, ceea ce era absolut necesar având în vedere cât de murdar era totul. Merită fiecare bănuț având în vedere cât de bine funcționează acum. Nu am văzut niciun incident de blocare a motorului de la reparație, iar controlul la ralanti funcționează exact așa cum ar trebui. Nici ledul de verificare a motorului nu a revenit. Sfat profesionist: curățarea regulată a corpului clapetei poate preveni dezvoltarea acestor probleme în primul rând. Ar putea merita să îl adăugați la programul dvs. de întreținere la fiecare 30.000 de mile sau cam asa ceva pentru a evita problemele viitoare de admisie a aerului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sfat, am vrut să dau o actualizare rapidă despre cum a ieșit totul. În cele din urmă, am dus-o săptămâna trecută la mecanicul meu pentru problema supapei IAC. M-am săturat de blocarea constantă la lumini! Diagnosticul a fost la fața locului. Corpul meu de accelerație era complet înfundat și supapa de control a aerului la ralanti a fost împușcată. A ajuns să plătească 385 EUR pentru serviciul complet, instalarea nouă a supapei IAC plus o curățare profundă a corpului clapetei și a sistemului de admisie. Diferența este ca ziua și noaptea. Motorul funcționează perfect acum, nu mai este oprit neobișnuit sau funcționare accidentală. Motorul menține o turație de ralanti constantă, indiferent dacă sunt în parc sau la un semafor. Cea mai bună parte este că lumina motorului de verificare a rămas stinsă de la reparație. Mecanic mi-a arătat toate gunoaiele pe care le-au curățat, destul de șocant cât de rău a fost. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre întreținerea regulată. De acum înainte, curățarea corpului clapetei este un lucru obișnuit pentru a proteja sistemul de control la ralanti. Merită fiecare bănuț pentru a fi în sfârșit reparat corect. Gata cu anxietatea dacă motorul va muri la fiecare semafor!

(Tradus din Engleză)