Blocarea Spin Diesel: Sistem de aprindere sau problemă cu rată de aprindere?

Am avut o problemă similară cu Chevy Cruze diesel 2016 anul trecut. Am o experiență de bază cu bricolaj cu întreținerea mașinii, dar problemele electrice încă mă fac nervos. Simptomele mele se potriveau cu ale tale, alergare grea, blocaj neobișnuit și accelerație sacadată. După scanare, am constatat că au avut loc rateuri de aprindere din cauza unei conexiuni slabe între pachetul de bobine și cablajul. Conectorul s-a desprins în timp, provocând contact electric intermitent. Reparația totală a fost de 95 de euro, în principal costuri cu forța de muncă pentru diagnosticarea și remedierea conexiunii defectuoase a cablajului. Odată asigurate corespunzător, toate simptomele ratei de aprindere au dispărut complet. Înainte de a sugera remedieri mai specifice, ați putea trimite: Kilometrajul actual? S-a făcut vreo întreținere recentă? Funcționarea grea se întâmplă mai mult la anumite RPM? S-au scos încă coduri de diagnosticare? Aceste detalii ar ajuta la restrângere dacă aveți de-a face cu aceeași problemă de conectare a pachetului de bobine sau cu altceva.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru răspuns. Cel mai recent service a fost acum 2 luni, mai ales întreținere regulată. Kilometrajul meu este la 125032 KM. Ezitarea motorului pare mai proasta intre 1500-2500 RPM, mai ales la accelerarea de la oprire. Încă nu am extras codurile de diagnosticare, dar ledul de verificare a motorului a început să clipească ieri în timpul episoadelor de rateuri deosebit de grave. Observ că simptomele sunt mai pronunțate când motorul este rece, ameliorându-se ușor după încălzire. Bine de știut despre experiența dvs. cu pachetul de bobine, cu siguranță voi verifica mai întâi conexiunile cablajului, deoarece este o soluție relativ simplă. Plănuiesc să fac diagnosticarea vehiculului mâine pentru a verifica acele coduri de eroare. Te-a testat mecanicul și injectoarele de combustibil atunci când a diagnosticat problemele cu rateuri de aprindere?

(Tradus din Engleză)

Testarea injectoarelor nu a fost necesară în cazul meu, diagnosticarea vehiculului a îndreptat direct către sistemul de aprindere. Dar simptomele tale, care sunt mai rele la rece și se ameliorează după încălzire, sună de fapt mai complex decât problema mea simplă de conexiune liberă. Când a apărut problema cu pachetul meu de bobine, ratarea a fost destul de consistentă, indiferent de temperatura motorului. Privind intervalul RPM și simptomele de pornire la rece, este posibil să aveți de-a face cu o combinație de probleme. Lumina intermitentă a motorului de verificare în timpul rateurilor de aprindere este cu siguranță îngrijorătoare, acesta este modul de avertizare al ECU cu privire la potențialele deteriorări ale convertizorului catalitic din cauza combustibilului nears. A avut exact același model Spin din anul, iar aceste motoare pot fi sensibile atât la problemele legate de combustibil, cât și de aprindere. După ce am remediat problema cu pachetul de bobine, am învățat că aceste modele au uneori probleme cu: acumularea de carbon pe supapele de admisie, regulatoare de presiune a combustibilului defecte, injectoare de combustibil înfundate Mișcare inteligentă pentru citirea acestor coduri de eroare. Blocarea motorului la ralanti combinată cu problemele de pornire la rece mă face să cred că ar trebui să verificați temeinic atât sistemul de aprindere, cât și cel de livrare a combustibilului. Când magazinul își execută diagnosticarea, cereți-le să monitorizeze în mod specific presiunea combustibilului în timpul pornirilor la rece.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Realizarea acestor diagnostice astăzi a fost revelatoare. Scanarea a scos la iveală mai multe rateuri ale cilindrului și o bujie defectă în cilindrul 2. Dar ceea ce mi-a atras cu adevărat atenția a fost citirea presiunii combustibilului, aceasta scade sub specificațiile în timpul pornirilor la rece, așa cum ați menționat s-ar putea întâmpla. Mecanicul a descoperit că pachetul original de bobine are o oarecare coroziune pe contacte și două bujii sunt destul de uzate. Ei sugerează un service complet al sistemului de aprindere, un nou pachet de bobine, toate bujiile și verificarea conexiunilor cablajului. De asemenea, se recomandă curățarea injectoarelor de combustibil în timp ce sunt la ele. Are sens acum de ce problemele erau mai grave la rece, combinația dintre scânteia slabă și presiunea scăzută a combustibilului a afectat cu adevărat pornirile la rece. Continuăm cu serviciul complet mâine. Lumina de verificare a motorului care clipește cu siguranță mi-a atras atenția despre potențialele deteriorări ale convertizorului catalitic, așa că mai bine remediați totul acum înainte ca lucrurile să se înrăutățească. Chiar apreciez că ați subliniat unghiul sistemului de combustibil, ar fi putut rata asta dacă m-aș fi concentrat doar pe bobinele de aprindere. Se va actualiza odată ce totul va fi rezolvat.

(Tradus din Engleză)