100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

sarahkaiser1

Blocarea BMW Z3 și probleme cu pompa de aer, sunt necesare remedii comune

Aprinderea luminii de verificare a motorului

Salutare tuturor! Am probleme cu BMW Z3 din 2000. Motorul se comportă cu mișcări de blocare, smucitură, iar ledul de verificare a motorului continuă să se aprindă. De asemenea, am observat că pompa de aer secundară funcționează mai mult decât de obicei, uneori nu funcționează deloc. Bănuiesc că ar putea fi supapa de aer, dar aș dori să aud de la oricine s-a confruntat cu simptome similare. Care a fost problema reală și cum a rezolvat-o mecanicul tău? Orice perspectivă ar fi foarte utilă.

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii


charlesrichter7

Având o anumită experiență de lucru pe BMW-uri, m-am confruntat cu o problemă similară pe BMW-ul meu Z4 din 1998. Simptomele au fost practic identice cu ceea ce descrieți. După ce m-am luptat cu ea o vreme, am dus-o la mecanicul meu de încredere care a diagnosticat o conexiune defectă a furtunului între pompa de aer secundară și supapă. Costul total al reparației a fost de 175 de euro, reparație destul de simplă odată ce au identificat problema. Repararea a îmbunătățit cu adevărat lucrurile, nu se mai blochează și nu se mai mișcă brusc, iar de atunci nu s-a mai aprins lumina de verificare a motorului. Și pompa de aer funcționează acum normal. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea să ne spuneți: Orice coduri de eroare specifice pe care le primiți? Când au început aceste simptome? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald?

(Tradus din Engleză)

sarahkaiser1 (Autor)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Z3-ul meu are 144691 KM pe ceas și tocmai a avut service-ul luna trecută. Primesc codul de eroare P0410, iar problemele au început în urmă cu aproximativ două săptămâni. Interesant este că se observă cel mai mult când motorul este rece, mai ales în timpul pornirilor de dimineață. După ce se încălzește, trepidațiile nu mai sunt la fel de grave, dar becul de verificare a motorului rămâne aprins. Problema dvs. de conectare a furtunului pare similară cu cea cu care aș putea avea de-a face eu. Costul reparației pare și el rezonabil. Îl voi ruga pe mecanicul meu să se uite mai întâi la aceste conexiuni înainte de a înlocui orice piesă importantă. Mulțumesc pentru sfat!

(Tradus din Engleză)

charlesrichter7

Bună ziua din nou! Mă bucur că răspunsul meu anterior cu privire la conexiunea furtunului a fost util. După ce am citit despre situația dvs. specifică cu codul P0410 și problemele de pornire la rece, sunt și mai convins că am avut aceeași problemă. Pe Z4-ul meu, am observat, de asemenea, că era mult mai rău în timpul pornirilor la rece. Ceea ce mi-a atras cu adevărat atenția în răspunsul dvs. este că problemele au început la scurt timp după un service. Știi ce e amuzant? Același lucru s-a întâmplat cu al meu, problemele au apărut la aproximativ două săptămâni după întreținerea de rutină. S-a dovedit că una dintre clemele furtunului nu a fost strânsă corespunzător în timpul service-ului. Codul P0410 este cu siguranță legat de sistemul secundar de injecție a aerului, care se potrivește perfect cu aceste simptome. Din moment ce ați menționat că mașina dvs. are 144691 KM, este aproximativ același kilometraj în care aceste probleme apar de obicei la aceste modele. Un sfat rapid din experiența mea: cereți mecanicului să verifice și conexiunile electrice la pompa de aer. Uneori, umezeala poate ajunge acolo și poate provoca simptome similare. Merită să te uiți la asta din moment ce ei deja vor căuta în acea zonă. Ar fi grozav dacă ai putea să ne pui la curent după ce mecanicul tău aruncă o privire. Sunt curios să știu dacă este aceeași problemă pe care am avut-o și eu cu a mea!

(Tradus din Engleză)

sarahkaiser1 (Autor)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Este cu adevărat liniștitor să auzi că Z4-ul tău a avut o astfel de problemă similară, mai ales cu timpul după service. De fapt, tocmai mi-am rezervat mașina pentru mâine dimineață și cu siguranță îi voi cere să verifice atât conexiunile furtunurilor, cât și acele conexiuni electrice pe care le-ai menționat. Ideea dvs. despre umiditatea care intră în conexiunile electrice este deosebit de interesantă, am avut destul de multă vreme umedă în ultima vreme, așa că asta ar putea contribui cu siguranță la problemă. Și știind că aceste probleme sunt comune la acest kilometraj mă ajută să mă simt mai bine în privința întregii situații. Apreciez foarte mult că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși experiența și sfaturile tale. Voi avea grijă să revin și să actualizez pe toți odată ce am diagnosticat și reparat. Încrucișăm degetele, este doar o clemă de furtun slăbită ca în cazul tău, acesta ar fi cel mai bun scenariu! Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)

Lăsați mecanicii noștri să vă ajute!

Mărci Auto
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Toate drepturile rezervate