Blocarea BMW Z3 și pierderea puterii: misterul amestecului de combustibil

Hei acolo! Am avut ceva experiență cu o problemă similară la BMW M3 din 2003 (am ceva experiență de bază în întreținerea mașinii, în principal schimburi de ulei și bujii). Sună foarte familiar, mașina mea avea simptome aproape identice cu a ta. Inactivul dur, smucitura și pierderea de putere au fost cu adevărat frustrante! L-am dus la atelierul meu de încredere și s-a dovedit că unul dintre injectoare a fost împușcat. A trebuit să-l înlocuiesc, mi-a adus înapoi aproximativ 515 de euro, dar mașina a mers ca de vis de atunci. Mecanicul a explicat că injectoarele proaste încurcă alimentarea cu combustibil, provocând toate acele simptome pe care le-ați descris. Înainte să vă pot ajuta mai precis, care este kilometrajul dvs. și ați verificat codurile cu un scaner? De asemenea, ai observat în ultima vreme vreun miros de combustibil sau consum crescut? Aceste detalii ar ajuta să ne comparăm mai bine situațiile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 148051 KM și tocmai a avut service luna trecută. Aceste simptome sună perfect cu ceea ce mă confrunt. Nu am observat niciun miros de combustibil, dar cu siguranță arde prin gaz mai repede decât de obicei. Voi verifica acele coduri mai întâi, este o sugestie inteligentă. Habar n-aveam că un singur injector ar putea cauza atât de multe probleme, dar are sens total. O să sun la atelier mâine și să menționez asta. Sper cu adevărat că este doar o problemă cu injectorul ca a ta și nimic mai grav. Nu este ieftin, dar mai bine că trebuie să faci față unor probleme mai mari la motor!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Am vrut doar să urmăresc acest lucru, deoarece ați menționat verificarea codurilor. Da, M3-ul meu acționa exact la fel când injectorul s-a defectat, este o nebunie cum o singură piesă mică poate dărâma întregul sistem, nu? Când am avut problema, mi-a trecut și consumul de combustibil. Îmi amintesc că am calculat că folosea cu aproximativ 25% mai mult combustibil decât de obicei înainte de a-l repara. Mecanicul mi-a arătat vechiul injector după ce l-au înlocuit, era complet stricat și nu pulveriza deloc corespunzător. Deoarece kilometrajul tău este destul de aproape de ceea ce era al meu când s-a întâmplat (al meu era în jur de 155000 KM), aș paria că banii sunt aceeași problemă. Un lucru pe care am uitat să-l menționez mai devreme, înainte de a-l repara, am încercat să curăț injectoarele cu niște soluție de curățare a sistemului de alimentare, dar nu a ajutat deloc. Tocmai am ajuns să pierd timpul și banii pe acele lucruri. Spune-mi ce coduri apar. Dacă este ceva de genul P0171 sau P0174 (acestea erau codurile mele), atunci ne uităm cu siguranță la aceeași problemă. Ține-ne la curent cu ce spune atelierul tău!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru follow-up detaliate! Tocmai m-am întors de la citirea codurilor și nu v-ar veni să credeți, am P0171 la fel ca tine! este aproape înfricoșător cât de similare sunt situațiile noastre. Chiar mă bucur că nu am risipit banii pe curățătorul de injectoare, chiar mă gândeam să încerc asta mai întâi. Am sunat la atelier și am reușit să obțin o programare pentru săptămâna viitoare. Mecanicul a părut să fie de acord că este probabil legat de injector când i-am descris totul, mai ales după ce am menționat codurile. Vă mulțumesc foarte mult pentru tot ajutorul acordat, mi-ați economisit o grămadă de timp și probabil și bani, indicându-mi direcția corectă. Vă voi actualiza cu siguranță odată ce se va rezolva. Fingers crossed este doar un singur injector și nu mai multe dintre ele! Acesta este motivul pentru care îmi place să cer sfaturi de la alți proprietari de BMW, voi chiar vă cunoașteți lucrurile. Mult apreciat!

(Tradus din Engleză)