Blocarea BMW X6: probleme cu sistemul de alimentare și ajutor pentru diagnosticare

Bună ziua! Am ceva experiență cu mașinile, nu sunt un mecanic profesionist, dar m-am ocupat de partea mea echitabilă de probleme. Am avut o problemă similară cu BMW X5 2008 anul trecut. Aceleași simptome, verifica lumina motorului, stalling la ralanti, și că miros urât de combustibil. S-a dovedit a fi un filtru de cărbune activ defect în sistemul EVAP. Am dus-o la atelierul meu de încredere și au înlocuit filtrul, m-a costat în jur de 275 de euro în total, inclusiv manopera. Și X3-ul din același an a avut probleme similare, din câte am auzit. Ce ți-aș sugera totuși, ai putea să-mi comunici tipul de motor și kilometrajul? M-ar ajuta să vă dau sfaturi mai specifice. De asemenea, ați citit codurile de diagnosticare? Asta ar confirma cu adevărat dacă avem de-a face cu aceeași problemă aici. Reparația a rezolvat totul pentru mine, nu a mai stagnat, mirosul a dispărut, iar lumina de verificare a motorului nu a mai apărut de atunci. Lasă-mă să știu aceste detalii și voi încerca să te ajut în continuare!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! X6-ul meu are 130718 KM la ceas și tocmai a fost revizuit luna trecută. Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ceea ce simt eu. Bine de știut despre remedierea filtrului cu cărbune activ, este cu siguranță ceva ce merită verificat. Nu am citit încă codurile, dar intenționez să fac asta mâine. Apreciez foarte mult informațiile detaliate despre costurile de reparație, mă ajută să știu la ce să mă aștept. Voi actualiza odată ce primesc codurile de diagnosticare!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru urmărire și informații suplimentare despre X6. Da, acele numere de kilometraj sună corect, de fapt, este destul de aproape de momentul în care au început să apară și problemele mele (a mea era de aproximativ 125.000 km). Din moment ce ați menționat că ați avut un service luna trecută, iată ceva interesant, de fapt am avut primele mele simptome la scurt timp după un service obișnuit. Mă face să mă întreb dacă există vreo conexiune acolo, poate s-a deranjat ceva în timpul serviciului? În cazul meu, mecanicul a menționat că aceste filtre pot fi uneori afectate atunci când se fac alte lucrări în acea zonă. Sfat rapid înainte de a citi aceste coduri, asigurați-vă că țineți evidența când are loc exact blocarea. În cazul meu, a fost mai ales când mă opream la semafor sau în trafic lent. Aceste informații au ajutat cu adevărat la identificarea problemei. De asemenea, mirosul tău de combustibil devine mai puternic când ești parcat pe o pantă? Acesta a fost un alt semn revelator cu al meu. Spune-mi ce apar acele coduri de diagnosticare, dacă se aseamănă cu ceea ce m-am ocupat, ar trebui să indice sistemul EVAP. Remedierea a fost destul de simplă odată ce au știut exact cu ce au de-a face. Ține-ne la curent!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru informații suplimentare! De fapt, da, acum că ai menționat asta, blocarea este cu siguranță mai gravă în trafic și la semafor, așa cum ai descris. Și ești la îndemână și în ceea ce privește înclinația, am observat că mirosul devine mult mai puternic când sunt parcat pe o pantă. Nu am făcut niciodată această legătură înainte! Un punct cu adevărat interesant despre momentul după serviciu, mă face să mă întreb dacă ceva s-a slăbit în timpul lucrării. Am notat toate aceste simptome pentru a le împărtăși mecanicului mâine. Cu siguranță vor primi acele coduri citite mai întâi și vor actualiza firul cu ceea ce au găsit. Experiența ta a fost de mare ajutor, te simți mult mai bine să mergi la atelier cu o idee despre ce ar putea fi greșit, decât să mergi în orb. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul detaliat!

(Tradus din Engleză)