Blocarea BMW 5 Hybrid: Semne de avertizare pentru bobina de aprindere

Am avut o situație similară cu BMW Seria 3 Hybrid din 2017 anul trecut. Simptomele au fost identice, ralanti dur, zvâcniri în timpul accelerației, iar ledul motor s-a aprins. S-a dovedit că nu era doar bobina de aprindere, problema era mai complexă. Problema principală a fost un cablaj defect care se conecta la bobina de aprindere, care a cauzat probleme intermitente de conectare. Reparația a presupus înlocuirea a două bobine de aprindere și a cablajului. A fost destul de grav, deoarece ar fi putut duce la o defecțiune completă a motorului dacă ar fi lăsat nesupravegheat. Din experiența mea de lucru cu echipa de reparații, aceste simptome sunt destul de frecvente la BMW-uri când sistemul de aprindere începe să se defecteze. Sfatul meu? Nu conduceți prea mult mașina până nu este reparată, deoarece ar putea deteriora alte componente. De asemenea, asigurați-vă că verifică cablajul, nu doar bobinele. Aceasta nu este o meserie pentru un mecanic general, o să-ți dorești pe cineva specializat în sisteme electrice BMW.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu bobinele de aprindere și problema cablajului. Sunt curioasa, cat ai platit pana la urma pentru reparatia completa? Și ați avut probleme similare de când ați remediat? Seria mea 5 s-a comportat cam la fel și încerc să îmi dau seama dacă trebuie să fac un buget pentru mai mult decât bobinele de aprindere.

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Încântat să vă ofer o actualizare. După ce am dus Seria 3 la mecanic, s-a dovedit a fi mai simplu decât experiența mea inițială. Problema principală a fost doar o bobină de aprindere defectă, deloc atât de complicată pe cât am crezut prima dată când ți-am răspuns. Factura totală a ajuns la 95 de euro, care a acoperit repararea conexiunii prin cablu care a cauzat toate acele probleme. De când am rezolvat-o, mașina mea a mers ca de vis, nu mai există smucituri, ralanti brusc sau vreunul dintre acele simptome deranjante. Nu am mai avut nicio problemă în acel departament de atunci. Sincer, a fost o ușurare atât de mare încât nu a fost problema mai complexă a cablajului de care m-am ocupat inițial. Uneori ne temem de ce e mai rău, dar se poate dovedi a fi o soluție simplă. Dacă seria dvs. 5 prezintă aceleași simptome, este posibil să vă uitați la o reparație simplă similară. Deși fiecare caz este diferit, deci este mai bine să îl verificați pentru a fi sigur. Am vrut doar să vă ofer această actualizare pozitivă, sper că vă va ajuta cu situația!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărire! În sfârșit, am apucat să-mi duc mașina la un nou mecanic ieri. Ai avut dreptate, a fost o soluție relativ simplă. S-au schimbat două bobine de aprindere și au făcut niște reparații minore ale cablajului. Totul m-a costat în jur de 120 de euro, ceea ce a fost mult mai puțin decât mă temeam. Mecanicul a fost de fapt grozav, și-a făcut timp să-mi arate exact ce nu era în regulă și a explicat totul clar. O experiență atât de diferită față de ultimul meu mecanic! Mașina funcționează fără probleme acum, nu mai există smucituri sau ralanti brusc. S-a stins și becul motorului. Apreciez foarte mult că ne-ați împărtășit experiența, m-a ajutat să nu îmi mai fac griji cu privire la probleme potențiale majore și să o rezolv. Mi-am învățat lecția despre a nu aștepta prea mult când apar aceste simptome. Presupun că, uneori, cea mai simplă explicație este cea corectă! Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul tău!

(Tradus din Engleză)