Blocaj de securitate Yukon: Soluție rapidă pentru motorul mort

Am avut aproape aceeași problemă cu GMC Sierra 1998, sună foarte asemănător cu problema sistemului dvs. de imobilizare. Cu o anumită experiență de lucru pe electronice auto, am crezut inițial că a fost pompa de combustibil, dar sa dovedit a fi legate de sistemul anti-furt. Simptomele se potriveau exact, pornire scurtă apoi dispariție imediată, ceea ce este tipic pentru o problemă de control al aprinderii. Atelierul a descoperit că imobilizatorul mașinii nu recunoștea corect semnalul cheii, chiar dacă funcțiile de la distanță funcționau bine. Ei au reprogramat cheia pentru a se sincroniza corect cu sistemul de imobilizare. Întreaga reparație a costat 45 de euro și a durat aproximativ o oră. Nu a fost necesară înlocuirea pieselor, a fost doar o problemă de programare. Pentru a vă ajuta să diagnosticați mai bine cazul dvs. specific: Ce coduri de eroare primiți mai exact? Ați observat vreo lumină de avertizare pe bord? Acest lucru se întâmplă cu toate cheile sau doar cu una? Când a început problema? Acest lucru v-ar putea scuti de reparații inutile, deoarece problemele legate de imobilizatorul mașinii sunt adesea diagnosticate greșit ca fiind probleme de combustibil sau de demaror. Soluția ar putea fi la fel de simplă ca reprogramarea cheii, ca în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Yukonul meu are 143495 KM și tocmai l-am reparat luna trecută. Mulțumesc pentru împărtășirea acestui lucru, mă face mai încrezător că este o defecțiune a imobilizatorului, mai degrabă decât o problemă a sistemului de alimentare. Codurile de eroare pe care le primesc sunt P1631 și P1626, care din câte am înțeles indică probleme de descurajare a furtului. Lumina de securitate clipește atunci când se întâmplă acest lucru. A început acum o săptămână, mai întâi intermitent, dar acum e constant. Se întâmplă cu ambele chei, ceea ce mă face să cred că este sistemul de imobilizare în sine și nu doar o problemă de programare a cheilor. Semnalul cheii pare în regulă pentru deblocare, dar în mod clar ceva este în neregulă cu comunicarea controlului aprinderii. Planifică să-l duci la un magazin specializat în sisteme de securitate, deoarece acest lucru pare dincolo de diagnosticarea de bază. S-a confruntat cineva cu aceste coduri de eroare specifice cu simptome similare?

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud despre situația ta în Yukon. Îmi amintesc când Sierra mea a arătat simptome similare, acele coduri de eroare pe care le-ați menționat (P1631 și P1626) sunt exact ceea ce am văzut și eu. Faptul că se întâmplă cu ambele chei indică cu siguranță sistemul de imobilizare, mai degrabă decât probleme individuale ale cheilor. După ce soluția mea de reprogramare a cheii a funcționat timp de câteva săptămâni, problema a revenit. Magazinul a constatat că modulul de control al imobilizatorului însuși se defecta. Au fost nevoiți să efectueze o by-pass corectă a imobilizatorului și să reprogrameze întregul sistem. A costat mai mult decât reparația inițială (în jur de 280 de euro) dar a rezolvat-o definitiv. Deoarece lumina dvs. de securitate clipește și ambele chei sunt afectate, este posibil să vă uitați la aceeași cauză principală. A-l duce la un specialist în sisteme de securitate este inteligent, magazinele obișnuite se luptă adesea cu aceste probleme specifice ale electronicelor auto. Curios, totuși, ai observat dacă problema se agravează în anumite condiții meteorologice? Cu Sierra mea, era întotdeauna mai rău în diminețile reci înainte de reparație. Acest lucru îl poate ajuta pe tehnician să identifice dacă este pur electronic sau dacă există o problemă legată de componentă. Aș recomanda cu siguranță să-l verificați în curând înainte de a vă lăsa complet blocat. Aceste simptome tind să se agraveze progresiv cu sistemele de imobilizare GM din acea epocă.

(Tradus din Engleză)

Codurile P1631 și P1626 combinate cu lumina intermitentă de securitate sunt confirmări cu adevărat utile, cel puțin știu că mă ocup de sistemul antifurt și nu urmăresc problemele cu combustibilul. Experiența ta cu Sierra se potrivește aproape exact cu situația mea. Problema pare a fi mai gravă dimineața, acum că ai menționat-o. Până după-amiază este puțin mai probabil să înceapă, deși încă nesigur. Verificarea sistemului de imobilizare de către specialiști săptămâna viitoare, ați rezervat o programare după ce am citit despre experiența dumneavoastră cu modulul de control defect. Sunt pregătit pentru posibilitatea de a avea nevoie de un bypass complet al imobilizatorului dacă reprogramarea nu o rezolvă. Mai bine să cheltuiți cei 280 de euro și să o rezolvați corect decât să continuați să aveți probleme de pornire. Chiar nu vreau să ajungi blocat undeva când sistemul eșuează complet. Vă mulțumesc pentru informațiile detaliate despre experiența dvs. de reparație, mi-au oferit o imagine mult mai clară despre ce să mă aștept și m-au ajutat să confirm că sunt pe drumul cel bun cu diagnosticarea sistemului de securitate, mai degrabă decât să mă uit la problemele de livrare a combustibilului.

(Tradus din Engleză)