Blocaj Crossfire: Semne de avertizare ale supapei de purjare defectă

Am avut probleme aproape identice cu Chrysler Sebring 2009 al meu vara trecută. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, dar în principal mentenanță de rutină. S-a aprins martorul de verificare a motorului și mașina a început să se oprească, mai ales după alimentare. Inițial am crezut că este doar capacul rezervorului de combustibil slăbit, dar după ce l-am verificat, problema a persistat. Senzorul de presiune al sistemului EVAP detecta probleme, indicând o supapă de purjare și furtunuri înfundate. Am dus-o la un atelier unde au diagnosticat furtunurile EVAP blocate care restricționau fluxul corespunzător de vapori. Conductele înfundate împiedicau sistemul să purgeze corect vaporii de combustibil, provocând ralantiul neregulat și oprirea motorului. Costul total al reparației a fost de 175 € inclusiv piesele și manopera. De la reparație, nu mai există probleme de oprire și martorul de verificare a motorului a rămas stins. Motorul funcționează din nou lin, chiar și după realimentare. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea împărtăși: Ați scanat pentru coduri de eroare specifice? Se oprește imediat după realimentare sau numai după ce conduceți o vreme? Există vreo presiune neobișnuită în rezervorul de combustibil atunci când scoateți capacul de benzină? Ați observat vreun miros de combustibil în jurul vehiculului? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu cu sistemul înfundat.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 9111 KM și au diagnosticat o ventilație defectuoasă a rezervorului. Am scanat codurile de eroare, P0441 și P0455, indicând probleme ale sistemului de emisii. Blocajele încep de obicei la aproximativ 10-15 minute după realimentare, când motorul este cald. Se aude un șuierat vizibil la scoaterea capacului de benzină, sugerând o acumulare de presiune în rezervorul de combustibil. Nu s-a detectat miros de combustibil, dar martorul de verificare a motorului rămâne aprins constant acum. Urmărind devizul de reparații de la service, înlocuirea doar a valvei de purjare pare mai rentabilă decât revizia completă a sistemului EVAP pe care o sugerează. Pe baza experienței dumneavoastră, este rezonabil să mă concentrez doar pe valvă sau ar trebui să iau în considerare repararea completă a sistemului pe care o recomandă?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii, codurile de eroare și simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu. Sunetul șuierător la scoaterea capacului rezervorului de benzină indică cu siguranță o problemă a sistemului EVAP, la fel ca în cazul meu. Deși înlocuirea doar a valvei de purjare poate părea mai economică, experiența mea cu Sebring-ul m-a învățat că reparațiile parțiale adesea nu rezolvă cauza principală. Când service-ul meu a înlocuit inițial doar valva, martorul de verificare a motorului s-a aprins din nou într-o săptămână. Testele de presiune ale sistemului au arătat că furtunurile vechi înfundate restricționau fluxul corespunzător de vapori chiar și cu valva nouă. Ventilația rezervorului și sistemul de emisii funcționează ca o singură unitate. Dacă valva de purjare a cedat, există o mare șansă ca furtunurile EVAP conectate să fie, de asemenea, compromise de aceleași condiții care au deteriorat valva. În cazul meu, repararea completă a sistemului a meritat costul suplimentar, deoarece a rezolvat toate problemele de performanță ale motorului. Codurile P0441 și P0455 sunt semne clasice ale unor probleme mai ample ale sistemului EVAP, dincolo de simpla valvă de purjare. Acestea se potrivesc cu codurile pe care le-a afișat mașina mea înainte de a fi efectuată repararea completă. Având în vedere vârsta similară a vehiculelor noastre și simptomele identice, vă recomand să luați în considerare revizia completă a sistemului pentru a preveni probleme repetate. Ar fi util să știu: Ce componente specifice sunt incluse în oferta lor de reparare completă a sistemului? Au testat presiunea liniilor EVAP pentru a verifica dacă există restricții suplimentare?

(Tradus din Engleză)

Pe baza fluxului conversației și a simptomelor descrise, iată ce cred că ar fi o concluzie logică din perspectiva autorului inițial: Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră de reparație, este foarte util să știu asemănările dintre situațiile noastre. Oferta de reparații auto menționează înlocuirea valvei de purjare, a canisterului EVAP, a tuturor conductelor de vapori și testarea la presiune a sistemului complet de emisii pentru 425 €. Au efectuat teste de presiune care au arătat un debit restricționat în mai multe conducte. Feedback-ul dumneavoastră despre soluțiile parțiale care nu rezolvă problema de bază este foarte logic. Problemele cu martorul de verificare a motorului și simptomele de blocare sunt prea asemănătoare pentru a fi ignorate, și nu vreau să risc să fac această reparație de două ori. Creșterea presiunii în rezervorul de combustibil și codurile de eroare indică clar o problemă la nivelul întregului sistem. Voi programa revizia completă a sistemului EVAP săptămâna viitoare. În loc să schimb doar valva de purjare și să sper la ce e mai bun, repararea tuturor componentelor afectate pare a fi soluția mai inteligentă pe termen lung. Voi actualiza odată ce reparația este terminată pentru a confirma dacă rezolvă complet problemele de blocare și de aprindere a martorului motorului.

(Tradus din Engleză)