Avertizarea privind presiunea uleiului din RS7 poate semnala nevoia urgentă de service

Luna trecută am avut lumini de avertizare similare pe Audi RS6 2016 și am verificat imediat culoarea și presiunea uleiului. Cauza principală s-a dovedit a fi depășirea intervalului de întreținere combinată cu ulei contaminat. Culoarea uleiului era maro închis cu particule metalice, indicând o potențială uzură internă. Inspecția de service a arătat că filtrul de ulei era complet înfundat, restricționând fluxul adecvat de ulei. Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție imediată. Deteriorarea motorului poate fi prevenită dacă este abordată rapid, dar conducerea continuă cu presiune scăzută a uleiului va distruge rulmenții motorului și va provoca o defecțiune catastrofală. Reparațiile necesare includ: spălare completă a sistemului de ulei, filtru de ulei nou, ulei sintetic proaspăt, înlocuirea senzorului de presiune a uleiului, scanare completă de diagnosticare Monitorizarea post-reparare a arătat valori normale ale presiunii uleiului. Deși nu a fost ieftin, acest lucru a fost mult mai ieftin decât o eventuală înlocuire a motorului. Aceste motoare de înaltă performanță sunt deosebit de sensibile la calitatea uleiului și la programele de întreținere. Recomandări: 1. Opriți imediat conducerea 2. Remorcați mașina la un specialist 3. Solicitați analiza uleiului 4. Luați în considerare aditivii de ulei numai după o inspecție profesională 5. 5. Mențineți intervalele de service stricte în continuare

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat cu privire la situația presiunii uleiului. Acest lucru reflectă cu adevărat experiența mea și am continuat cu reparații foarte asemănătoare la RS7-ul meu. Am observat, de asemenea, o acumulare de nămol de ulei atunci când au făcut inspecția, probabil din cauza intervalului prelungit între schimbări. După spălarea sistemului de ulei și instalarea noului filtru, valorile presiunii s-au normalizat și ele. Ați observat alte probleme care au apărut de la reparația efectuată? De asemenea, sunt curios să aflu costul total al reparației, m-ar ajuta să evaluez dacă factura mea a fost în limitele normale pentru acest tip de lucrare. Vreau doar să mă asigur că stau în fața oricăror potențiale probleme ulterioare, mai ales că aceste motoare au nevoie de o întreținere corespunzătoare a uleiului pentru a evita problemele.

(Tradus din Engleză)

De la vizita mecanicului în urmă cu 3 săptămâni, RS6-ul meu a funcționat perfect, fără niciun fel de probleme legate de presiunea uleiului. Problema contaminării cu ulei a fost complet rezolvată după spălarea completă a sistemului și înlocuirea filtrului. Costul total a ajuns la 165 de euro pentru toate lucrările, care au inclus remedierea problemei legate de depășirea intervalului de întreținere și inspecția completă a sistemului. Motorul menține acum o presiune constantă a uleiului chiar și în timpul condusului de înaltă performanță. Efectuarea promptă a reparației a prevenit cu siguranță orice deteriorare durabilă a motorului. Verificările regulate arată că uleiul rămâne curat, fără particule metalice sau acumulări de nămol. Cheia a fost depistarea timpurie a problemei, înainte ca aceasta să provoace o uzură internă gravă. Aceste motoare au într-adevăr nevoie de ulei curat și de o presiune adecvată pentru a funcționa corect. Dacă observați ceva neobișnuit la citirea presiunii uleiului, chiar și fluctuații minore, merită să verificați imediat pentru a proteja motorul. Costul reparației pare rezonabil, deoarece prevenirea deteriorării motorului este mult mai puțin costisitoare decât tratarea unui motor defect. Trebuie doar să continuați să respectați programul de întreținere și să utilizați ulei de calitate superioară pentru a evita problemele viitoare legate de contaminarea uleiului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. Am vrut doar să actualizez situația RS7-ului meu. În cele din urmă a fost verificat de un mecanic specialist care a confirmat diagnosticul de contaminare a uleiului. Procesul de reparare a implicat o spălare completă a sistemului de ulei, un filtru nou și ulei sintetic proaspăt, a ajuns la 190 Euro în total. Inspecția a evidențiat o acumulare semnificativă de nămol, probabil de la service-ul anterior slab. Mecanicul a găsit particule metalice în uleiul vechi, dar, din fericire, le-a depistat înainte ca motorul să fie grav avariat. Avertizarea privind presiunea uleiului a dispărut imediat după service. Două săptămâni mai târziu, motorul funcționează mai ușor decât înainte. Citirile presiunii uleiului rămân constante chiar și în timpul accelerărilor puternice. Mecanicul a recomandat intervale de service mai scurte și aditivi specifici pentru ulei pentru a preveni problemele viitoare. Această experiență m-a învățat să nu întârzii atunci când apar avertismente privind presiunea uleiului. Costul reparației a meritat evitarea unei potențiale defecțiuni a motorului. Voi respecta cu siguranță programul de întreținere de acum înainte.

(Tradus din Engleză)