Avertizare transmisie BMW Z3: Rotirea angrenajelor și modul Limp

Bună ziua! Ca cineva cu ceva experiență de lucru pe mașini, pot relata. Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu Z4 din 1998 anul trecut. Aceste sunete de măcinare și lumini de avertizare sunt cu siguranță îngrijorătoare! Când mi s-a întâmplat mie, am dus-o imediat la atelierul meu de încredere. S-a dovedit că nivelul uleiului din cutia de viteze era periculos de scăzut, cauzând toate acele simptome pe care le descrii. Practic, transmisia striga după ajutor! Ei au făcut o verificare amănunțită, au completat lichidul și au găsit și o mică scurgere care cauza pierderea de ulei. Totul m-a costat 365 de euro, dar a meritat fiecare bănuț, deoarece a prevenit deteriorarea mai gravă a transmisiei. De atunci, mașina schimbă fără probleme. Care este kilometrajul dvs. actual și când ați făcut ultima dată revizia la transmisie? De asemenea, ați observat pete de ulei acolo unde parcați? Aceste informații ne-ar ajuta să determinăm dacă vă confruntați cu aceeași problemă. Rămâi în siguranță și anunță-ne ce afli!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Z3-ul meu are 117591 KM pe ceas, iar ultimul service la transmisie a fost făcut în timpul ultimei verificări de întreținere. Nu am observat pete de ulei sub mașină, ceea ce mă face să cred că s-ar putea să nu fie o scurgere în cazul meu. Simptomele au început destul de brusc, ceea ce m-a făcut să suspectez mai degrabă senzorul decât o problemă de pierdere treptată de lichid. Ați observat dacă și mașina dvs. a intrat în limp mode înainte să o reparați? Și a fost trecerea de la funcționarea normală la schimbarea problematică la fel de bruscă ca a mea? Chiar sper că este doar senzorul și nu ceva mai grav cu transmisia în sine!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru urmărire. Da, și Z4-ul meu a intrat în modul limp, dar spre deosebire de cazul tău, al meu a fost mai gradual. Am început să observ mici probleme cu schimbarea vitezelor cu o săptămână sau două înainte să se aprindă luminile de avertizare. Deoarece nu vedeți niciun fel de pete de ulei și simptomele au apărut brusc, este posibil să aveți dreptate în privința senzorului. De fapt, după ce mi-am remediat scurgerea de ulei, șase luni mai târziu am avut o altă problemă care s-a dovedit a fi exact asta, un senzor de presiune al uleiului de transmisie defect! Simptomele au fost aproape identice cu cele descrise de dvs.: lumini de avertizare bruște, modul moale și schimbarea bruscă. Reparația aia a fost mult mai ieftină, în jur de 150 de euro pentru senzor și manoperă. Având în vedere întreținerea dvs. recentă și debutul brusc, aș paria bani pe senzorul fiind vinovat. Este de fapt o problemă destul de comună cu aceste modele. Mecanicul meu mi-a spus că acești senzori tind să se defecteze în jurul pragului de 100-120.000 de kilometri, care este exact acolo unde se află mașina ta. Sfat rapid, totuși, chiar dacă sunteți sigur că este senzorul, l-aș verifica în curând. Rularea transmisiei în modul limp pentru prea mult timp nu este grozavă pentru asta, chiar dacă transmisia reală este bună. Ține-ne la curent cu ce ai aflat!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru răspunsul detaliat! Este foarte liniștitor să aud că ai avut o experiență similară cu senzorul. Faptul că s-a întâmplat în jurul aceluiași kilometraj cu siguranță mă face să mă simt mai bine cu privire la diagnosticul meu. Mi-am sunat deja mecanicul și am programat o întâlnire pentru mâine dimineață. Voi păstra cu siguranță mașina parcată până atunci pentru a evita orice daune potențiale de conducere în modul limp. Chiar m-ați ajutat să mă liniștesc, mai ales că îmi făceam griji că ar putea fi o defecțiune completă a transmisiei, care ar fi fost mult mai costisitoare de reparat. Dacă se dovedește a fi doar senzorul ca în cazul tău, ar fi o mare ușurare! Voi actualiza subiectul odată ce voi primi diagnosticul. Mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței tale, a fost de mare ajutor!

(Tradus din Engleză)