Avertizare privind presiunea uleiului Audi: Alertă de pompă defectă

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu un Audi A4 2.0 FSI 2008 anul trecut. Având în vedere o anumită experiență în repararea motoarelor, acest lucru sună familiar, în special combinația de zgomot mecanic și avertizare de presiune scăzută a uleiului. Simptomele pe care le descrieți indică puternic o defecțiune a pompei de ulei, care a fost exact problema mea. Senzorul de presiune a uleiului dădea indicații corecte, dar rulmenții motorului începeau să se deterioreze din cauza debitului insuficient de ulei. Atunci când pompa de ulei începe să cedeze, aceasta nu mai poate menține o presiune adecvată a uleiului în întregul motor. În cazul meu, m-am oprit imediat din condus când au apărut aceste simptome și am remorcat-o la un atelier. Reparația totală a ajuns la 755 de euro, care a inclus: Înlocuirea pompei de ulei noi, Inspecția sistemului pentru eventuale scurgeri de ulei, Filtru de ulei nou (deoarece particulele metalice de la piesele de uzură l-ar fi putut înfundă), Schimb de ulei proaspăt, Costuri de manoperă Reparația a durat aproximativ 6-7 ore, deoarece au trebuit să îndepărteze mai multe componente pentru a avea acces la pompa de ulei. Înainte de a sugera sfaturi specifice, ați putea furniza: Kilometrajul actual al mașinii dvs., Când a fost efectuat ultimul schimb de ulei, Tipul de ulei utilizat în prezent, Dacă zgomotul se modifică în funcție de turația motorului, Dacă există și alte lumini de avertizare Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista alte probleme de bază.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 32000 KM cu schimb complet de ulei și filtru de ulei nou. Valorile indicatorului de presiune a uleiului fluctuează mai mult decât normal în ultima vreme. Uleiul de motor utilizat în prezent este 5W-40 sintetic, așa cum este recomandat de manual. Am observat că zgomotul se agravează semnificativ atunci când motorul este cald și turațiile cresc. Nu există alte lumini de avertizare în afară de cea a presiunii uleiului. Mă face să cred că nu este doar un filtru de ulei înfundat, deoarece acesta a fost schimbat în timpul reviziei. Având în vedere asemănările cu cazul dvs., o voi remorca decât să risc să mai deteriorez motorul. Voi solicita să se verifice în special pompa de ulei. Obținerea de particule metalice într-o analiză a uleiului ar confirma uzura rulmenților din cauza presiunii scăzute.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele dvs. se potrivesc și mai bine cu cazul meu Audi A4 acum. Fluctuația valorilor presiunii uleiului combinată cu zgomotul crescut la turații mai mari este exact ceea ce am experimentat înainte ca pompa mea de ulei să cedeze complet. Uleiul sintetic 5W-40 este corect, deci problema cu siguranță nu este legată de tipul incorect de ulei. Deoarece filtrul de ulei este nou, putem exclude blocarea filtrului ca posibilă cauză a presiunii scăzute a uleiului. Raportul meu de reparații a arătat o uzură timpurie a rulmenților atunci când au inspectat motorul, acest lucru s-a întâmplat deoarece pompa de ulei defectă nu menținea o presiune constantă la turații mai mari. Particulele metalice din analiza uleiului meu au confirmat acest lucru. O scurtă sugestie bazată pe experiența mea: atunci când solicitați reparația, cereți-le să: 1. Verificați presiunea pompei de ulei la turații diferite 2. Să inspecteze conexiunile senzorului de presiune a uleiului 3. Să caute orice scurgere de ulei în jurul carcasei pompei 4. În cazul în care constată modele de uzură similare, luați în considerare înlocuirea rulmenților împreună cu pompa de ulei. În cazul meu, depistarea timpurie a prevenit deteriorarea mai extinsă a motorului. Costurile de reparație ar putea fi mai mari inițial, dar sunt mai ieftine decât înlocuirea unui motor gripat. Valorile neregulate ale presiunii pe care le-ați menționat sunt deosebit de îngrijorătoare; în situația mea, acesta a fost indicatorul-cheie al defecțiunii pompei de ulei, mai ales că s-a înrăutățit odată cu temperatura motorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru confirmarea acestor detalii. Valorile fluctuante ale presiunii și zgomotul dependent de turație indică mai degrabă probleme ale pompei de ulei decât un filtru de ulei înfundat. Deoarece citirile senzorului de presiune a uleiului sunt instabile, iar zgomotul crește în funcție de temperatura motorului, acestea corespund cu siguranță simptomelor tipice de defectare a pompei de ulei. Remorcarea este absolut decizia corectă, conducerea cu aceste simptome ar putea duce la deteriorarea catastrofală a rulmenților motorului din cauza presiunii insuficiente a uleiului. Voi avea grijă să solicit o analiză completă a uleiului atunci când fac reparațiile pentru a verifica dacă există particule metalice care ar putea indica uzura existentă a rulmenților. Istoricul de service arată o întreținere corespunzătoare cu tipul de ulei potrivit, astfel încât acest lucru pare mai degrabă o defecțiune a componentelor decât o problemă de întreținere. Sper ca costurile reparațiilor să se situeze în jurul valorii de 755 de euro pe care le-ați menționat, deși ar putea fi mai mari dacă și rulmenții motorului trebuie înlocuiți. Voi actualiza forumul de îndată ce voi primi rezultatele diagnosticului de la atelier. Aceste informații ar putea ajuta alți proprietari de A3 FSI care se confruntă cu probleme similare de presiune a uleiului în viitor.

(Tradus din Engleză)