Avertisment transmisie DSG: Probleme de zgomot de frecare și mod limitat

Ca cineva cu experiență practică cu transmisiile VW, am avut o problemă foarte similară cu VW Golf GTI DSG din 2013. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit eu: schimbări bruște, zgomote de frecare și martori de avertizare ai transmisiei, urmate de modul de urgență. Problemele de transmisie s-au dovedit a fi cauzate de un nivel scăzut de ulei în cutie, ceea ce a declanșat avertismentele senzorului de presiune. Citirile manometrului de presiune erau inconsistente, indicând o potențială problemă cu sistemul senzorului de ulei. Atelierul meu a diagnosticat problema printr-o scanare completă de diagnostic a transmisiei. Au constatat că nivelul scăzut de ulei cauza citiri incorecte ale presiunii, ducând la modele de schimbare neregulate. Soluția a implicat o verificare corespunzătoare a nivelului de ulei DSG, resetarea sistemului și ulei proaspăt. Costul total a fost de 365 €, inclusiv piesele și manopera. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al mașinii dvs. Eos, când a fost efectuată ultima revizie DSG, dacă există alți martori de avertizare activi, dacă zgomotul de frecare apare la anumite viteze sau trepte de viteză. Sistemul de transmisie DSG este destul de sensibil la nivelul și calitatea uleiului. Întreținerea regulată este crucială pentru a preveni aceste probleme. Având în vedere anul de fabricație 2011, ar putea fi timpul pentru o revizie completă a transmisiei dacă nu a fost făcută recent.

(Tradus din Engleză)

Am avut aceleași simptome ale senzorului de transmisie, cu schimbări de viteze sacadate la 110076 km. Ultima mea revizie DSG a fost finalizată acum doar 2 luni, dar zgomotul de frecare și luminile de avertizare au început să apară săptămâna trecută. În timpul conducerii, martorul de avertizare al transmisiei s-a aprins brusc, urmat de modul de mers limitat. Citirile presiunii uleiului au fost eronat, conform scanării de diagnosticare. Manometrul a arătat fluctuații neobișnuite, mai ales în timpul schimbărilor de trepte. Nivelul uleiului de transmisie a fost verificat și s-a constatat că este corect, indicând mai degrabă un senzor defect decât o problemă de lichid scăzut. După verificarea mai multor resurse online, se pare că senzorul de presiune al uleiului de transmisie este un punct slab cunoscut. Când cedează, declanșează simptome similare. Un atelier a diagnosticat problema ca fiind un senzor de presiune defect care necesită înlocuire. Costul estimat al reparației a fost de aproximativ 450 € pentru piese și manoperă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre problemele de transmisie ale mașinii dvs. Eos. Simptomele dvs. se potrivesc exact cu cele pe care le-am experimentat cu Golf GTI DSG-ul meu. Indicațiile eronate ale presiunii uleiului de la manometru, în ciuda nivelului corect al lichidului, sugerează puternic un senzor de transmisie defect, exact ca în cazul meu. Faptul că aceste probleme au apărut la scurt timp după o revizie DSG este interesant. Când senzorul meu de transmisie a cedat, a prezentat și simptome similare, cu citiri neregulate ale presiunii, indiferent de nivelul corect al uleiului. Eroarea de transmisie a declanșat tipare de schimbare neregulate și, în cele din urmă, modul de mers limitat. Oferta de 450 € pentru înlocuirea senzorului se aliniază cu prețurile de pe piață. Repararea mea a costat în cele din urmă 420 €, inclusiv noul senzor de presiune a uleiului, manopera și o resetare a sistemului de transmisie. Soluția a rezolvat complet zgomotele de frecare și citirile instabile ale presiunii. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu cel al mașinii mele atunci când senzorul a cedat, acest lucru confirmă și mai mult diagnosticul. Acești senzori de transmisie încep, de obicei, să prezinte probleme în jurul acestui kilometraj, provocând citiri inconsistente ale presiunii care creează confuzie unității de control a transmisiei. Dacă mai multe scanări de diagnosticare indică probleme ale senzorului, mai degrabă decât probleme reale de presiune a uleiului, continuarea cu înlocuirea senzorului ar fi logică, având în vedere toate simptomele corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

Cele mai recente rezultate ale diagnosticului confirmă problema senzorului de presiune la transmisia mea Eos DSG. Pe baza experiențelor similare de reparații împărtășite aici, în special cu simptome care se potrivesc la un kilometraj comparabil, mă simt mai încrezător în ceea ce privește înlocuirea senzorului. Instabilitatea în citirile presiunii uleiului, în ciuda nivelurilor corespunzătoare de lichid, indică clar o defecțiune a senzorului, mai degrabă decât o problemă reală de presiune. Zgomotul de frecare în timpul schimbărilor de viteze și comportamentul eratic al transmisiei se potrivesc cu simptomele tipice ale unui senzor de presiune defect. Costul de reparație cotat de 450 € pare rezonabil comparativ cu experiențele altora cu reparații similare ale senzorilor de transmisie. Având în vedere că manometrul de presiune continuă să afișeze citiri inconsistente și martorul de avertizare al transmisiei rămâne activ, voi programa reparația săptămâna aceasta. Vă mulțumesc că ați confirmat că aceste probleme ale transmisiei sunt o problemă cunoscută. Având o perspectivă mai bună asupra simptomelor defecțiunii senzorului de presiune m-a ajutat să înțeleg situația. Voi actualiza odată ce reparația este finalizată, deoarece aceste informații ar putea ajuta alții care se confruntă cu probleme similare ale senzorilor de transmisie DSG.

(Tradus din Engleză)