Avertisment senzor ulei T-Cross în ciuda nivelului corect de ulei

Am avut o situație similară cu VW Taigo-ul meu luna trecută. Avertismentul de presiune scăzută a uleiului apărea în mod repetat, în ciuda nivelului corect de ulei, la fel ca simptomele T-Cross-ului dumneavoastră. Cauza principală a fost o conexiune defectuoasă a senzorului de presiune a uleiului. Cablajul s-a corodat în punctul de conectare la senzor, provocând citiri intermitente false pe indicatorul de ulei. Aceasta este o problemă cunoscută care poate declanșa luminile de avertizare pentru uleiul motorului chiar și atunci când nivelurile de ulei sunt normale. Repararea a constat în curățarea pinii conectorului și înlocuirea secțiunii de cablaj care merge la senzor. Semnalul de ulei a revenit la normal imediat după repararea conexiunii. Deși nu este o problemă mecanică majoră, ignorarea acestor avertismente este riscantă, deoarece nu puteți ști dacă avertismentele viitoare sunt false sau indică probleme reale de presiune a uleiului. Mașina mea avea în jur de 95.000 km când s-a întâmplat acest lucru. Repararea a fost simplă pentru un mecanic experimentat. Vă recomand să o verificați cât mai curând posibil, deoarece citirile incorecte ale senzorului pot masca problemele reale de presiune a uleiului dacă nu sunt rezolvate. Acest tip de problemă de întreținere a mașinii se agravează de obicei în timp dacă nu este reparată. Faptul că mașina dumneavoastră funcționează încă normal sugerează că este probabil senzorul/conexiunea, mai degrabă decât o problemă reală de presiune a uleiului. Dar este mai bine să verificați decât să riscați deteriorarea motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu reparația senzorului. După ce senzorul meu de presiune a uleiului a fost reparat, totul a funcționat perfect în ultimele 6 luni, fără martori de avertizare. V-ați deranja să împărtășiți cât v-a costat reparația? Doar sunt curios dacă prețurile au fost similare. O scurtă actualizare despre al meu: Recent am observat că indicatorul de temperatură al uleiului motorului uneori durează mai mult să se miște după pornirile la rece, dar detectarea uleiului și citirile de presiune rămân stabile. Mă întreb dacă dumneavoastră sau altcineva a întâlnit acest lucru? Îl urmăresc cu atenție în timpul controalelor mele regulate de întreținere a mașinii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre costurile reparației. Săptămâna trecută am rezolvat problema senzorului de ulei, totalul fiind de 95 € pentru repararea conexiunii cablului defect. Mecanicul a constatat că semnalul senzorului nivelului de ulei era defect din cauza unei conexiuni deteriorate la mufă, ceea ce se potrivește cu ceea ce ați experimentat dumneavoastră. În ceea ce privește indicatorul de temperatură al uleiului de motor care se mișcă lent: al meu arată uneori un comportament similar în timpul pornirilor la rece din timpul iernii, dar nu a declanșat nicio avertizare și nu a afectat citirile presiunii uleiului. Uleiul auto probabil durează mai mult timp pentru a se încălzi și a circula complet în condiții mai reci. Atâta timp cât indicatorul de ulei rămâne stabil după încălzire și citirile senzorului rămân constante, pare normal. Principalul lucru este că repararea senzorului defect a rezolvat problema luminii de avertizare. Continuați monitorizarea în timpul întreținerii de rutină, dar mișcarea lentă a indicatorului de temperatură în sine nu este, de obicei, motiv de îngrijorare dacă toate celelalte citiri arată bine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Am vrut doar să vă împărtășesc cum a decurs reparația. Am dus mașina la un atelier recomandat, specializat în mașini europene. Mecanicul a găsit cabluri corodate în apropierea sistemului de monitorizare a uleiului, exact așa cum s-a sugerat aici. Reparația totală a costat 120 €, inclusiv piesele și manopera. Au curățat punctele de conectare și au înlocuit senzorul defect. Acum, indicatorul de ulei funcționează perfect și toate martorii de avertizare s-au stins imediat. Indicațiile lente ale temperaturii s-au dovedit a fi normale pentru pornirile pe vreme rece. Mecanicul mi-a explicat că uleiul de motor are nevoie de mai mult timp pentru a se încălzi atunci când temperaturile scad. După ce mașina se încălzește, totul se citește normal. Mă bucur foarte mult că am verificat mai întâi aici, în loc să mă grăbesc să înlocuiesc componente majore. M-a salvat de la a fi supra taxat pentru o muncă inutilă. Cu siguranță voi continua să monitorizez în timpul întreținerii viitoare, dar deocamdată totul funcționează excelent.

(Tradus din Engleză)