Avertisment privind presiunea uleiului BMW: simptome și soluții

Bună ziua! Am avut o problemă destul de asemănătoare cu BMW-ul meu 2004 seria 5 diesel. Având o oarecare experiență de lucru la mașini (deși nu sunt expert), am crezut inițial că a fost doar ulei scăzut, dar sa dovedit a fi mai gravă. Simptomele au fost exact ca ale tale, lumina de avertizare și acele zgomote înfricoșătoare ale motorului. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și au diagnosticat o pompă de ulei defectă. Nu a fost ieftin, m-a costat în jur de 755 de euro, dar a trebuit să fie făcut pentru a preveni deteriorarea motorului. Înainte de a putea da un sfat mai specific, ați putea să îmi spuneți: Câți km/kilometri are motorul tău? Ați verificat nivelul uleiului? Aveți particule metalice în ulei? Ați observat vreo scurgere de ulei? Am, de asemenea, un cu o serie 3 care a avut probleme similare, așa că aș putea fi în măsură să împărtășesc informații mai relevante pe baza răspunsurilor tale.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru răspunsul dvs. detaliat! În prezent sunt la 150515 KM și tocmai am făcut service luna trecută. De fapt, am verificat nivelul uleiului și este perfect, fără scurgeri vizibile sau particule metalice la vedere. Lucrul ciudat este că zgomotul se agravează atunci când motorul este cald, în special în timpul ralantiului. Această problemă a apărut brusc după un drum lung pe autostradă. Programul de schimbare a uleiului a fost regulat și am folosit doar clasa recomandată. Încep să cred că ar putea fi pompa ca în cazul tău, deși sper că este ceva mai puțin costisitor. Cu siguranță o voi verifica cât mai curând posibil înainte să se transforme în ceva mai rău.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! aceste simptome pe care le descrii suna exact ca ceea ce am avut de-a face cu, mai ales că bit despre zgomotul se agravează în timpul ralanti atunci când cald. Asta e literalmente ceea ce sa întâmplat cu seria mea 5 înainte de a am reparat-o. Din moment ce ați eliminat elementele de bază (nivelul uleiului, întreținerea regulată etc.), sunt și mai convins că este vorba probabil de pompa de ulei. Iată ce m-a convins: atunci când pompa mea ceda, simptomele se agravau după încălzirea motorului, la fel ca la tine. Căldura făcea ca uleiul să se subțieze, iar pompa defectă nu putea menține presiunea corespunzătoare. Știu că sperați la o reparație mai ieftină (credeți-mă, și eu speram), dar, sincer, nu așteptați prea mult. Când pompa mea a cedat complet, ar fi putut distruge motorul, am avut noroc că am prins-o la timp. Cei 755 de euro pe care i-am cheltuit m-au durut la portofel, dar a fost mult mai bine decât să am nevoie de un motor nou. Totuși, un sfat rapid: dacă o duci la service, roagă-i să verifice și lanțul de transmisie al pompei. Mecanicul meu a constatat că al meu era un pic uzat și l-a înlocuit în timp ce era acolo. S-ar putea să economisiți niște costuri de manoperă făcându-le pe amândouă odată, dacă este necesar. Să-mi spui ce găsește mecanicul tău. Sunt foarte curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă ca a mea!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim foarte mult pentru urmărirea și împărtășirea experienței dvs.! Descrierea dvs. privind subțierea uleiului la cald are sens, ceea ce explică perfect momentul apariției zgomotului. Tocmai mi-am sunat mecanicul și am programat-o pentru mâine dimineață. După ce am auzit că ai fost la un pas de avarierea motorului, nu-mi asum niciun risc! Chiar m-ai ajutat să înțeleg cu ce am de-a face aici. Deși nu sunt încântat să cheltuiesc atât de mult pe reparații, ai perfectă dreptate, este mult mai bine decât să risc defectarea totală a motorului. Voi întreba cu siguranță despre verificarea lanțului de transmisie al pompei, un sfat grozav despre economisirea costurilor de manoperă. O să te anunț ce găsesc, dar sincer, sunt destul de convins că ai nimerit-o cu diagnosticul pompei. Chiar apreciez că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta cu atâtea detalii. Poate că BMW-urile astea sunt mașini grozave, dar știu cum să ne țină în priză cu costurile reparațiilor!

(Tradus din Engleză)