Avertisment presiune ulei VW Taos + alertă zgomot motor

M-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW T-Cross 2020 al meu. Pe baza experienței mele cu motoarele VW, aceste simptome indică cu siguranță probleme de presiune a uleiului. Când s-a aprins martorul de avertizare a presiunii uleiului, însoțit de un zgomot de bataie la motor, s-a dovedit a fi o defecțiune completă a pompei de ulei. Atelierul a diagnosticat problema folosind un test cu manometru de presiune a uleiului, care a arătat valori critic de scăzute. Citirile senzorului de presiune a uleiului au fost, de asemenea, inconsistente, dar problema principală a fost pompa în sine. Reparatia a constat în: Demontarea și înlocuirea pompei de ulei defecte, Instalarea unui nou senzor de presiune a uleiului ca măsură de precauție, Schimb complet de ulei cu înlocuirea filtrului, Inspecția sistemului pentru eventuale scurgeri de ulei. Costul total a fost de 755€, inclusiv piesele și manopera. Reparatia a rezolvat complet atât martorul de avertizare, cât și zgomotele de bataie. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Taos-ul dumneavoastră, ar fi util să știu: Câtă kilometrajul are mașina în prezent? Când a fost ultima schimbare de ulei? Consumă motorul mai mult ulei decât de obicei? S-a aprins martorul de avertizare a presiunii uleiului treptat sau brusc? Ați observat pete de ulei în locul unde parcați? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu defecțiunea pompei de ulei pe care am experimentat-o eu sau dacă este altceva, cum ar fi un filtru de ulei înfundat sau o defecțiune a senzorului de presiune a uleiului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Taos-ul meu are 42934 km și a avut ultima revizie acum 2 luni. Pentru a răspunde la întrebările dumneavoastră, martorul de avertizare s-a aprins brusc în timpul conducerii pe autostradă și nu am observat pete de ulei sub mașină. Zgomotele de ciocănire se potrivesc exact cu cele pe care le-ați descris în cazul defectării pompei de ulei. Acest lucru este deosebit de îngrijorător, deoarece am fost atent cu schimbările regulate de ulei și întreținerea. Motorul nu a consumat ulei excesiv între revizii. Pe baza detaliilor reparației dumneavoastră, sper că problema mea ar putea fi doar un senzor de presiune a uleiului defect, mai degrabă decât o defecțiune completă a pompei de ulei, dar acele zgomote de la cuzineții motorului mă îngrijorează. Îl voi duce la verificat imediat, pentru a nu risca deteriorarea suplimentară a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Apariția bruscă a simptomelor în timpul conducerii pe autostradă, combinată cu acele zgomote specifice de ciocănire, este din păcate foarte asemănătoare cu cazul meu de defecțiune a pompei de ulei. Având în vedere că programul dumneavoastră de întreținere este solid, acest lucru indică mai degrabă o defecțiune a unei componente decât probleme legate de întreținere. Faptul că a apărut avertismentul în condiții de viteză mare se potrivește cu tiparul clasic de defecțiune a pompei de ulei, deoarece turațiile mai mari ale motorului necesită o presiune mai mare a uleiului. Deși atât eu, cât și dumneavoastră ne întreținem corect mașinile VW, aceste pompe pot uneori să cedeze prematur din cauza variațiilor de fabricație. Procesul meu de reparație a evidențiat câteva puncte importante care merită menționate: Presiunea scăzută a uleiului a provocat o uzură minoră a lagărelor, Au fost găsite particule metalice în ulei, Lanțul de acționare al pompei de ulei prezenta o uzură excesivă. Atelierul ar trebui să efectueze cu siguranță un test de presiune a uleiului și o analiză a uleiului pentru a verifica prezența particulelor metalice. Acest lucru va determina dacă ați detectat problema suficient de devreme pentru a preveni deteriorarea lagărelor motorului. Având în vedere kilometrajul mai mic față de momentul în care pompa mea a cedat, s-ar putea să fiți norocos și să aveți doar un senzor de presiune a uleiului defect sau un filtru de admisie a uleiului parțial înfundat. Acestea sunt reparații mult mai ieftine decât înlocuirea completă a pompei. Aș sugera insistent să evitați vitezele de autostradă și să duceți mașina la un atelier cât mai curând posibil. Diferența de cost între detectarea timpurie a problemei și conducerea cu presiune scăzută a uleiului poate fi substanțială.

(Tradus din Engleză)

Bazat pe răspunsul dumneavoastră util, înțeleg mai bine cu ce ar putea fi vorba. Asemănarea dintre simptomele mele de la condusul pe autostradă și experiența dumneavoastră cu defecțiunea pompei de ulei este destul de îngrijorătoare. Zgomotele de ciocănit combinate cu martorul de avertizare a presiunii uleiului care s-a aprins brusc se potrivesc exact cu cazul dumneavoastră. Tocmai am sunat la atelier și am programat mașina pentru mâine dimineață. Mențiunea dumneavoastră despre uzura posibilă a lagărelor și particulele metalice din ulei au subliniat cu adevărat urgența. Deși sper că este doar o problemă cu senzorul de presiune a uleiului, zgomotele motorului sugerează că ar putea fi ceva mai grav. Tehnicianul de la telefon a menționat că vor începe cu un test al manometrului de presiune a uleiului și o analiză a uleiului, ceea ce se aliniază cu pașii de diagnosticare din experiența dumneavoastră. Întrucât Taos-ul meu are un kilometraj mai mic decât atunci când pompa dumneavoastră a cedat, există încă speranță că ar putea fi o reparație mai simplă, cum ar fi un filtru de ulei înfundat sau un senzor defect. O voi conduce foarte atent la atelier și voi evita vitezele de autostradă, așa cum ați sugerat. Chiar dacă se va termina prin a fi o înlocuire completă a pompei de ulei, ca în cazul dumneavoastră, cel puțin știu la ce să mă aștept în ceea ce privește procesul de reparație și costurile potențiale. Vă mulțumesc din nou pentru că ați împărtășit informații atât de detaliate despre experiența dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)