Avertisment de presiune scăzută a uleiului la VW Beetle, cauze și soluții

Având experiență similară cu simptomele mașinii mele VW Golf 2014 cu motor 1.4 TSI, pot împărtăși câteva informații relevante bazate pe experiența mea moderată cu problemele legate de ulei. Avertismentul de presiune scăzută a uleiului combinat cu uleiul închis la culoare indică adesea faptul că ați depășit intervalul de întreținere. Acest lucru poate duce la acumularea de nămol de ulei, ceea ce, în cele din urmă, provoacă probleme de presiune a uleiului și potențiale deteriorări ale motorului dacă nu este verificat. În cazul meu, atelierul a efectuat o schimbare completă a uleiului, care a inclus: Înlocuirea completă a uleiului sintetic, Instalarea unui filtru de ulei nou, Curățarea sistemului de ulei pentru îndepărtarea depunerilor de nămol, Verificarea diagnostică a sistemului de presiune. Repararea a durat aproximativ 2 ore și a costat 165€. După service, martorul luminos a dispărut și nu s-a mai reapărut în ultimele 8 luni. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice pentru Gândacul dvs.: Care este kilometrajul actual? Când a fost ultima schimbare de ulei? Se aprinde martorul luminos constant sau intermitent? Observați sunete neobișnuite ale motorului? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu a mea sau dacă ar putea necesita atenție suplimentară. Aș recomanda insistent să nu amânați această reparație, deoarece problemele persistente de presiune a uleiului pot duce la deteriorări grave ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. La 130409 km și ultima mea revizie a fost într-adevăr acum ceva timp, cam 18 luni în urmă. Martorul de avertizare apare intermitent, de obicei după ce conduc aproximativ 15 minute. Nu s-au observat zgomote neobișnuite ale motorului. Pe baza soluției dumneavoastră, pare că am nevoie de o schimbare urgentă de ulei. Uleiul închis la culoare sugerează cu siguranță că a avut loc o contaminare a uleiului. Avertizarea de presiune a uleiului este îngrijorătoare, dar sperăm că o curățare a sistemului de ungere va rezolva acumularea de nămol, ca în cazul dumneavoastră. Mecanicul dumneavoastră a recomandat aditivi specifici pentru ulei pentru a preveni problemele viitoare de presiune a uleiului? De asemenea, mă întreb dacă au găsit probleme mecanice reale cu sistemul de presiune în timpul diagnosticului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Având în vedere kilometrajul dumneavoastră și intervalul de service de 18 luni, simptomele dumneavoastră se potrivesc într-adevăr cu ceea ce am experimentat eu cu Golf-ul meu. În timpul reparației, mecanicul nu a găsit defecțiuni mecanice la sistemul de presiune al uleiului în sine. Principalul vinovat a fost o acumulare semnificativă de nămol care afecta debitul corespunzător al uleiului. Mi-au recomandat să nu folosesc aditivi pentru ulei, explicând că uleiul de motor de calitate și întreținerea regulată sunt mai eficiente pentru prevenirea problemelor viitoare. Ceea ce a funcționat cel mai bine în cazul meu a fost: Utilizarea uleiului de motor complet sintetic 5W-40, Respectarea intervalelor de service de 10000 km sau 12 luni, Verificări regulate ale nivelului de ulei de motor între service-uri. Comportarea intermitentă a martorului luminos este tipică pentru problemele de presiune a uleiului legate de nămol. Când motorul se încălzește, uleiul se subțiază și îmbunătățește temporar debitul, ceea ce explică momentul apariției martorului luminos. Luați în considerare programarea unui service de schimbare a uleiului în curând. Cu cât așteptați mai mult, cu atât acumularea de nămol devine mai extinsă, ducând potențial la probleme mai grave ale motorului. Aș recomanda să păstrați evidența schimburilor de ulei de acum înainte. Acest lucru m-a ajutat să urmăresc mai bine întreținerea și să evit repetarea unor probleme similare.

(Tradus din Engleză)

Pe baza informațiilor respective, cred că voi programa schimbarea uleiului săptămâna aceasta. Intervalul de 18 luni între service-uri a fost clar prea lung, iar eu nu vreau să risc deteriorarea motorului din cauza problemelor persistente de presiune a uleiului. Mă bucur să aud că mecanicul dumneavoastră nu a găsit probleme mecanice în afară de acumularea de nămol de ulei. Asta îmi dă speranța că Gândăcelului meu îi trebuie doar o curățare temeinică a sistemului de ulei și ulei de motor proaspăt, mai degrabă decât reparații majore. Cu siguranță voi urma sfaturile dumneavoastră de întreținere: Treceți la ulei sintetic 5W-40, Respectați intervalele de service de 10000 km, Verificați regulat nivelul uleiului, Urmăriți corect toate schimbările de ulei. Costul total de 165 € pare rezonabil pentru service-ul complet. Sper ca factura mea de reparații să rămână în acea plajă, deoarece simptomele se potrivesc atât de bine cu cazul dumneavoastră. Vă mulțumesc încă o dată pentru explicarea modului în care avertizarea de presiune a uleiului se corelează cu temperatura motorului și acumularea de nămol. Are sens de ce se întâmplă după 15 minute de condus. Voi actualiza forumul odată ce îl voi duce la service.

(Tradus din Engleză)