Audi TT bântuit de Gremlins electronice aleatorii

Am avut o problemă foarte similară cu 2010 Audi A5 anul trecut și, ca cineva cu experiență moderată de lucru pe mașini, aceste simptome sună imediat familiar. Luminile de avertizare și defecțiunile neobișnuite ale sistemului mă înnebuneau, exact ca ale tale, apăreau și dispăreau fără niciun model clar. După ce am rulat mai multe diagnostice ale motorului cu instrumentul meu de scanare de bază, am primit, de asemenea, coduri de eroare inconsistente care nu indicau o singură problemă. Am dus-o la un atelier specializat în diagnosticarea unităților de control. Ei au descoperit că cauza principală era o conexiune defectuoasă a cablului dintre unitatea de control și sistemul BUS al vehiculului. Conexiunea defectuoasă a cauzat eșecuri intermitente de comunicare între diferite module, declanșând acele semnale de avertizare neobișnuite. Repararea a costat 155 de euro și a inclus înlocuirea cablajului deteriorat și testarea tuturor comunicațiilor modulelor de control. De atunci, nicio problemă cu defecțiuni neobișnuite ale sistemului sau lumini de avertizare. Înainte de a sugera soluții specifice pentru TT-ul dumneavoastră, ați putea să ne spuneți: Defecțiunile sunt mai frecvente când motorul este cald sau rece? Ce lumini de avertizare specifice apar? Mișcarea sau mișcarea volanului afectează simptomele? Ați observat vreo corelație cu vremea umedă? Aceste informații v-ar ajuta să stabiliți dacă vă confruntați cu aceeași problemă de bază.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru evidențierea acestei probleme de cablare. Audi TT-ul meu prezintă un comportament similar cu luminile indicatoare de defecțiune sporadice. Ultimul service a fost efectuat chiar luna trecută și aceste probleme au început să apară imediat după. Mai multe erori ale modulului de control continuă să apară pe scanerul OBD-II. Am observat luminile de avertizare în principal atunci când motorul este cald, iar mesajele de defecțiune a sistemului par mai frecvente în timpul încălzirii motorului. Mișcarea volanului nu afectează simptomele, dar, în mod interesant, problemele sunt mai puțin frecvente în timpul pornirilor la rece. Factura atelierului a fost de 220 de euro pentru diagnosticarea de bază, dar nu au putut reproduce problema în timpul testelor lor. Se pare că ar trebui să le cer să verifice în mod special conexiunile modulului de control și cablajul, bazându-mă pe experiența dvs. Vă amintiți dacă mecanicul dvs. a trebuit să îndepărteze anumite componente pentru a avea acces la aceste conexiuni?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre TT-ul dumneavoastră. Simptomele pe care le descrieți sună și mai asemănător cu ceea ce am experimentat eu, acum că menționați sincronizarea cu condițiile de motor cald. În cazul meu, mecanicul a trebuit să îndepărteze panoul de bord inferior și o parte din consola centrală pentru a accesa conexiunile modulului de control principal. Reparația efectivă s-a concentrat pe o secțiune a cablajului din apropierea unității principale de control, care dezvoltase o uzură subtilă, cauzând acele eșecuri intermitente de comunicare. Descoperirea cheie a venit atunci când au folosit un instrument de scanare avansat care putea monitoriza în timp real comunicarea dintre module. Scanerul OBD-II de bază pe care l-am folosit inițial nu a fost capabil să detecteze aceste căderi intermitente de semnal. Câteva puncte specifice din reparația mea care ar putea ajuta cazul dvs: Înlocuirea cablajului a necesitat aproximativ 3 ore de muncă, Au găsit o ușoară coroziune pe unii pini de conectare, Testarea a inclus cicluri ale motorului prin diferite stări de temperatură, Mecanicul a menționat că este un punct slab cunoscut în generația noastră de Audi Deoarece problemele dvs. au început după un service, cereți-le cu siguranță să verifice dacă au fost perturbate conexiuni în timpul lucrului. Tiparele semnalelor de avertizare pe care le descrieți corespund simptomelor clasice ale unui cablaj compromis care afectează mai multe module de control.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru acest feedback detaliat cu privire la accesarea conexiunilor. Da, aceste simptome care se agravează în timpul încălzirii mă îngrijorează foarte mult. Tocmai am vorbit la telefon pentru a programa o altă vizită la atelier pentru a investiga în mod specific cablajul și conexiunile modulului de control. Pe baza cazului dvs., am avut grijă să menționez corelația cu temperatura motorului și i-am rugat să utilizeze echipamentul lor avansat de scanare mai degrabă decât doar diagnosticarea de bază OBD-II. Consilierul de service a confirmat că poate verifica dacă există probleme de comunicare între module în timpul diferitelor stări ale temperaturii motorului. Corelația cu calendarul reviziei mele recente are și mai mult sens acum, probabil că ceva a fost perturbat în timpul lucrărilor. Îi voi ruga să se concentreze pe verificarea punctelor de conectare pe care le-ați menționat lângă unitatea de control principală. Natura intermitentă a acestor avertismente ale indicatorului de defecțiune se potrivește exact cu ceea ce ați experimentat. Apreciez foarte mult detaliile specifice cu privire la procesul de reparare. Mă ajută să mă simt mai încrezător cu privire la continuarea acestei direcții, mai degrabă decât să continui cu diagnostice neobișnuite care nu au surprins adevărata problemă. Va actualiza odată ce verifică cablajul și conexiunile.

(Tradus din Engleză)