Audi TDI Glow Plug Probleme: Ghid de reparare a modulului de control

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi Q5 3.0 TDI din 2007. Ca o persoană cu experiență moderată în întreținerea mașinilor, am crezut inițial că a fost doar o bujie de incandescență defectă, dar sa dovedit a fi mai complexă. Simptomele motorului diesel pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat, lumină de preîncălzire constantă, lumină de motor aprinsă și porniri la rece bruște. După câteva depanări de bază, am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o conexiune slăbită în cablajul unității de control a bujiilor incandescente. Izolația cablului s-a uzat în timp, cauzând probleme intermitente de conectare. Reparația m-a costat 95 de euro, sumă care a acoperit diagnosticarea și repararea conexiunii defecte a cablului. După reparație, toate simptomele au dispărut, iar de atunci motorul funcționează fără probleme. Înainte de a sugera reparații specifice, ați putea furniza: Kilometrajul actual, Când a avut loc ultima înlocuire a bujiilor de incandescență, Orice cod de diagnostic de la unitatea de control a motorului, Aceste simptome apar mai frecvent pe vreme umedă Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea exista alți factori în joc. De asemenea, merită să verificați dacă există buletine de service tehnic pentru anul dvs. de model în ceea ce privește sistemul bujiei incandescente, deoarece acest lucru poate ajuta la reducerea diagnosticului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema sistemului bujiei incandescente. Vehiculul meu are în prezent 149283 KM și tocmai a avut service-ul anual luna trecută. După ce am citit despre problema dumneavoastră cu cablajul, am verificat codurile motorului folosind un scaner de bază și am obținut P0671 și P0684. Simptomele se agravează cu siguranță în diminețile umede în timpul pornirii la rece. De asemenea, blocarea vehiculului a devenit mai frecventă. Fumul în timpul accelerării pare mai pronunțat decât ceea ce ați descris. Având în vedere rezultatele testelor de diagnosticare și faptul că bujiile mele de incandescență sunt originale, înclin acum spre înlocuirea atât a bujiilor de incandescență, cât și a modulului de control pentru a rezolva această problemă a motorului diesel.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Aceste coduri de diagnosticare (P0671 care indică o funcționare defectuoasă a circuitului bujiei de incandescență a cilindrului 1 și P0684 care indică probleme ale modulului de control al bujiei de incandescență) oferă cu siguranță o imagine mai clară decât ceea ce am experimentat inițial. Fumul excesiv în timpul accelerării, combinat cu blocajul, sugerează că problema dvs. este mai gravă decât cablajul meu defect. Simptomele de avarie a motorului, în special în timpul pornirii la rece, indică mai degrabă o defecțiune multiplă a bujiilor de incandescență decât doar o problemă a modulului de control. În cazul meu, reparația a fost mai simplă, deoarece era vorba doar de cabluri. Având în vedere că mașina dvs. are încă bujiile incandescente originale la 149 km, înlocuirea atât a bujiilor incandescente, cât și a modulului de control este o abordare inteligentă. Reparația totală la un 3.0 TDI costă de obicei aproximativ 450 de euro pentru piese și manoperă, dar ar trebui să rezolve complet toate simptomele. Sfat rapid din experiența mea: asigurați-vă că atelierul efectuează un test complet de diagnosticare după reparație pentru a confirma că toate circuitele funcționează corect. Când am reparat-o pe a mea, inițial nu au testat toate circuitele, iar o bujie de incandescență încă avea probleme de conectivitate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul cuprinzător. După ce am analizat cazul dvs. și l-am comparat cu al meu, voi proceda la revizuirea completă a sistemului de bujii incandescente. Informația cu privire la efectuarea unui test de diagnostic complet ulterior este deosebit de valoroasă, voi avea grijă să solicit acest lucru în mod special la atelier. Faptul că reparația dvs. a implicat doar cablajul, dar a mea prezintă mai multe coduri de eroare, mă face mai încrezător în înlocuirea atât a elementelor de încălzire, cât și a unității de control. Având în vedere vârsta motorului meu și bujiile de incandescență originale, această abordare de întreținere preventivă are sens. Voi rezerva reparația săptămâna viitoare și mă aștept să plătesc aproximativ 450 de euro pentru întreaga lucrare. Problemele cronice de pornire la rece și avertismentele luminoase ale motorului au devenit prea problematice pentru a fi ignorate, mai ales odată cu apropierea iernii. Vă mulțumesc din nou pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră, care m-a ajutat să-mi confirm diagnosticul și planul de acțiune pentru remedierea acestor probleme ale motorului diesel.

(Tradus din Engleză)