Audi S6 Diesel scade performanța cu problema fumului albastru

Am avut aproape aceeași problemă cu Audi A6 3.0 TDI din 2018. Am ceva experiență de lucru pe dieseluri, dar las reparațiile majore pe seama profesioniștilor. Simptomele se potrivesc cu ceea ce am experimentat, lumina motorului, putere redusă și fum din evacuare. Încercările mele de curățare a DPF prin acționări de regenerare forțată nu au rezolvat problema. Diagnosticul atelierului a confirmat un filtru diesel complet înfundat care nu mai putea fi curățat. Costul total al reparației a fost de 1550 Euro, incluzând: Unitate DPF nouă, manoperă de instalare, resetarea sistemului, verificări de bază Vehiculul a fost în atelier timp de 2 zile. De la reparație, eficiența combustibilului s-a îmbunătățit simțitor și nu mai există fum sau lumini de avertizare. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. mai bine, ați putea împărtăși: Anul de fabricație al S6-ului dvs., Kilometrajul actual, Modelul de condus (împărțirea oraș/ autostradă), Data ultimei inspecții a vehiculului, Încercările anterioare de regenerare a DPF Aceste detalii ar ajuta la determinarea faptului dacă ați mai putea scăpa cu o procedură de curățare mai degrabă decât cu înlocuirea completă.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut ultimul service la 31401 KM verificând toate filtrele. Experimentez exact aceleași simptome pe care le-ați descris. Mecanicul meu a încercat inițial curățarea DPF, care a rezolvat temporar problemele de contrapresiune, dar problema a revenit în decurs de o săptămână. Înlocuirea filtrului diesel a sfârșit prin a fi necesară din cauza acumulării excesive de funingine, în ciuda kilometrajului relativ scăzut. Costul a fost de 1890 de euro, incluzând diagnosticarea sistemului, filtrul nou și manopera. Inspecția vehiculului a confirmat că aceasta a fost decizia corectă, deoarece filtrul vechi prezenta semne de deteriorare internă. După înlocuire, livrarea puterii a revenit la normal și nu mai există probleme cu fumul. Costul ridicat a meritat având în vedere potențialele daune pe care un DPF înfundat le-ar putea cauza altor componente ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea reparației S6. Experiența mea cu A6 se potrivește exact cu a dvs., curățarea DPF a oferit doar o ameliorare temporară înainte ca simptomele să revină. După ce am cheltuit bani pe curățări repetate, înlocuirea filtrului de particule diesel a fost în cele din urmă singura soluție permanentă. Diferența de costuri de reparație dintre cazurile noastre are sens, având în vedere piesele specifice S6. Investiția este cu siguranță justificată, deoarece un DPF defect poate duce la creșterea consumului de combustibil și la deteriorarea potențial gravă a motorului dacă nu este tratat. Semnul cel mai clar că înlocuirea a fost necesară în ambele cazuri a fost revenirea rapidă a simptomelor după curățare. Atunci când sistemul de evacuare începe să prezinte aceste probleme la un kilometraj relativ scăzut, acest lucru indică adesea o problemă de bază dincolo de acumularea normală de funingine. De la reparație, ați observat aceleași îmbunătățiri ale eficienței consumului de combustibil pe care le-am experimentat eu? Consumul meu a scăzut cu aproximativ 0,8 l/100 km după instalarea noului DPF. De asemenea, motorul pare mai receptiv, în special în timpul pornirilor la rece. Nu uitați să mențineți sesiuni regulate de conducere la viteze mari pentru a ajuta la prevenirea înfundării DPF în viitor. Acest lucru ajută la asigurarea unor cicluri de regenerare corespunzătoare și prelungește durata de viață a filtrului.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud răspunsurile tuturor cu privire la experiențe similare. Da, și consumul meu de combustibil s-a îmbunătățit de la reparație, înregistrând o eficiență mai bună cu aproximativ 0,7 l/100 km, foarte aproape de ceea ce ați menționat. Răspunsul motorului este cu siguranță mai clar acum. Sistemul de evacuare funcționează perfect, fără alte probleme legate de fum. Mecanicul meu mi-a explicat că valorile contrapresiunii sunt acum în limite normale, confirmând că înlocuirea filtrului diesel a fost alegerea corectă. Deși încercările de regenerare au economisit ceva bani inițial, înlocuirea directă ar fi fost mai rentabilă pe termen lung. Învățând din această experiență, acum am grijă să conduc mai mult pe autostradă pentru a menține buna funcționare a DPF. Lumina motorului a rămas stinsă, iar livrarea de putere rămâne puternică. Deși costul reparației a fost semnificativ, de 1890 de euro, performanța îmbunătățită și prevenirea potențialelor deteriorări ale motorului au făcut să merite. Mulțumesc tuturor pentru că mi-au împărtășit cunoștințele lor și m-au ajutat să înțeleg mai bine aceste simptome. Experiențele reale în materie de reparații m-au ajutat cu adevărat să-mi confirm decizia de a continua cu înlocuirea completă.

(Tradus din Engleză)