Audi S5 mort după vizita mecanicului, problemă cu demarorul

Am avut o situație similară cu un Audi S4 3.0TFSI 2012. Simptomele se potriveau exact, niciun răspuns de la solenoidul de pornire în ciuda unei baterii bune. Cauza principală a fost un cablaj deteriorat lângă motorul de pornire care a fost prins în timpul altor lucrări de întreținere. Căderea de tensiune a fost suficient de semnificativă pentru a împiedica trecerea corectă a curentului către solenoidul de pornire și comutatorul releului. După o diagnosticare amănunțită, s-au constatat multiple întreruperi ale circuitului principal de pornire. Cablajul a trebuit să fie înlocuit împreună cu releul de pornire. Terminalele bateriei au fost, de asemenea, curățate și strânse ca măsură preventivă. Aceasta este o problemă gravă care necesită echipament de diagnosticare adecvat și expertiză. Este recomandabil să o duceți înapoi la atelierul original, deoarece aceștia ar trebui să garanteze munca lor dacă deteriorarea a apărut în timpul serviciului lor. Asigurați-vă că verifică: Circuitul complet de pornire, Starea cablajului din jurul zonei de lucru, Toate comutatoarele releu din sistemul de pornire, Conexiunile terminalelor bateriei, Chingile de împământare Problema este probabil o deteriorare mecanică a componentelor electrice mai degrabă decât o defecțiune neobișnuită, având în vedere momentul de după lucrările de service.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Cazul dvs. sună exact ca cel cu care mă confrunt eu. Mașina mea, de asemenea, nu prezintă niciun răspuns al solenoidului de pornire, chiar dacă bateria este în regulă. Intenționez să o duc mâine înapoi la atelierul inițial. Îți amintești aproximativ cât a costat înlocuirea cablajului și a releului de pornire în cazul tău? De asemenea, mă întreb dacă au apărut probleme electrice conexe după efectuarea reparației?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebarea privind costurile de reparație. De fapt, am luat mașina înapoi și s-a dovedit a fi mai puțin gravă decât am crezut inițial. Principala problemă a fost o întrerupere pozitivă a aprinderii Terminal 15 care a apărut în timpul lucrărilor lor anterioare. Alimentarea a fost restabilită prin repararea unei conexiuni slăbite a cablului în circuit, ceea ce a fost mult mai simplu decât înlocuirea întregului fascicul de cabluri, așa cum se bănuia inițial. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 95 de euro, cu mult mai puțin decât ar fi costat înlocuirea completă a cablajului. Vestea bună este că nu am mai întâmpinat probleme electrice de la finalizarea reparației. Problemele cu mașina care nu pornește au dispărut complet după ce au corectat conexiunea defectă. Solenoidul de pornire răspunde acum perfect de fiecare dată. Un diagnostic corect a făcut într-adevăr diferența, ceea ce părea a fi o problemă potențial majoră a cablajului s-a dovedit a fi o întrerupere simplă a circuitului care a fost rezolvată rapid. Acest tip de problemă electrică este adesea legat de conexiuni perturbate în timpul altor lucrări de întreținere.

(Tradus din Engleză)

Am dus astăzi mașina înapoi la atelierul inițial și am primit vești bune. Mecanicul a constatat că, în timpul service-ului anterior, au deranjat accidental cablajul comutatorului de aprindere în timp ce lucrau la altceva. Solenoidul de pornire nu primea tensiunea corespunzătoare din cauza unei conexiuni slăbite în întreruperea circuitului. Au reparat-o în garanție, deoarece a fost greșeala lor. Costul total a fost de 0 euro, iar acum mașina pornește perfect. Diagnosticul nu a arătat alte probleme cu cablajul. Chiar mă bucur că nu am tras concluzii pripite cu privire la necesitatea unor reparații majore. O inspecție corespunzătoare a arătat că a fost doar o simplă problemă de conectare. Atelierul a fost profesionist în ceea ce privește asumarea responsabilității și rezolvarea rapidă a problemei. Mulțumesc pentru sfatul util. Uneori, ceea ce pare a fi o problemă electrică gravă poate avea o rezolvare simplă dacă o diagnosticați corect.

(Tradus din Engleză)