Audi S4 Pierdere de putere și blocaj: Alertă la senzorul MAF

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi S5 2015 și, ca persoană cu experiență moderată de lucru pe mașini, mă pot referi la situația dvs. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, lumina de verificare a motorului, pierderea puterii și ralantiul greoi au fost toate prezente în cazul meu. După diagnosticarea inițială, mecanicul meu a constatat că una dintre supapele de injecție a combustibilului era defectă, cauzând o livrare necorespunzătoare a combustibilului. Injectorul defect perturba amestecul combustibil-aer, ceea ce explica problemele de performanță. Repararea a inclus înlocuirea injectorului defect și testarea completă a sistemului de injecție a combustibilului. Costul total s-a ridicat la 515 euro, incluzând piesele și manopera. Senzorul de debit masic de aer și colectorul de admisie au fost suspectate inițial, dar testele de diagnosticare au confirmat că injectorul era cauza problemelor. De când a fost reparat, mașina funcționează bine, fără probleme recurente. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea furniza: Kilometrajul actual al S4-ului dvs., istoricul întreținerii recente, dacă observați aceste probleme mai mult în timpul pornirii la rece sau atunci când motorul este cald, dacă există coduri de eroare specifice de la lumina de verificare a motorului Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. este similar și dacă ați putea avea de-a face cu aceeași problemă a injectorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsuri. Ultimul service a fost acum 2 luni la 32166 KM. Scanarea arată codul P0171 care indică o condiție de raport aer-combustibil slab. Citirile senzorului de oxigen sunt neregulate conform raportului de diagnosticare. După verificări suplimentare, există, de asemenea, un ușor șuierat în apropierea zonei corpului de accelerație care ar putea indica o scurgere de vid. Convertorul catalitic a fost înlocuit în timpul ultimei revizii, așa că mă îndoiesc că aceasta ar fi problema. Senzorul fluxului masic de aer ar putea avea nevoie de curățare sau înlocuire, deoarece aceste simptome au început să apară mai frecvent în timpul demarărilor la rece.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare, acest lucru sună de fapt destul de diferit de problema injectorului S5 al meu, în special cu acel cod P0171 și zgomotul de șuierat pe care l-ați menționat. Raportul aer-combustibil slab combinat cu simptomele pe care le descrieți sugerează cu tărie o scurgere în vid, ceea ce corespunde experienței mele cu problemele legate de vid. Când mașina mea a avut simptome similare, am curățat mai întâi corpul de accelerație și senzorul de debit masic de aer, dar acest lucru a oferit doar o ameliorare temporară. Adevăratul vinovat s-a dovedit a fi o conductă de vid fisurată lângă colectorul de admisie. Avertizarea de amestec bogat a continuat să apară până când am găsit și reparat acea scurgere. Procesul de reparare a implicat: Testarea fumului pentru a localiza scurgerea de vid (85 de euro), înlocuirea conductei de vid deteriorate (120 de euro), curățarea corpului de accelerație și a senzorului de debit masic de aer (95 de euro), resetarea și testarea diagnosticului de bază (65 de euro) Costul total s-a ridicat la aproximativ 365 de euro, mult mai puțin decât înlocuirea componentelor majore. După reparație, atât becul de verificare a motorului, cât și problemele de performanță au dispărut complet. Având în vedere că simptomele dvs. sunt mai grave în timpul demarărilor la rece și că aveți acel șuierat distinct, vă recomand insistent să testați sistemul de aspirație înainte de a înlocui orice componentă costisitoare, cum ar fi senzorul de debit masic de aer.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. Pe baza șuieratului și a codului P0171 care indică un raport aer-carburant slab, voi cere atelierului să facă mai întâi un test cu fum pentru a verifica dacă există scurgeri de vid. Mi se pare logic ca citirile neregulate ale senzorului de oxigen să fie cauzate mai degrabă de intrarea de aer nedimensionat printr-o scurgere de vid decât de un senzor de debit masic de aer defect. Voi programa mâine testele de diagnosticare și le voi solicita să înceapă cu verificarea tuturor conductelor de vid din zona colectorului de admisie. Estimarea totală de 365 de euro pentru reparații similare pare rezonabilă în comparație cu înlocuirea componentelor majore. Simptomele luminii de verificare a motorului se aliniază cu siguranță cu o problemă a sistemului de vid, mai degrabă decât cu suspiciunea mea inițială de probleme de alimentare cu combustibil. Voi face o actualizare după ce voi primi rezultatele testului de fum și voi confirma dacă este vorba doar de o simplă conductă de vid care trebuie înlocuită. Apreciez cu adevărat toate răspunsurile detaliate care m-au ajutat să reduc cauza probabilă.

(Tradus din Engleză)