Audi S1 ​​VANOS defectarea solenoidului ucide MPG

Am avut simptome similare pe un Audi S3 2014 cu motor 2.0 TFSI. Senzorul de poziție al arborelui cu came de admisie declanșa coduri de eroare, combinate cu o putere scăzută și un consum teribil de combustibil. Cauza principală s-a dovedit a fi o supapă solenoidă defectă a arborelui cu came care nu regla corect presiunea uleiului la sistemul de distribuție variabilă. Acest lucru a cauzat probleme de distribuție și rateuri ale motorului la turații ridicate. Repararea a implicat: Diagnostic complet cu un instrument de scanare profesional, îndepărtarea și înlocuirea solenoidului arborelui cu came de admisie, ștergerea codurilor de eroare și testarea funcționării distribuției variabile, schimbarea uleiului din cauza unei posibile contaminări cu nămol de ulei Este o reparație serioasă care necesită echipamente de diagnosticare specifice și expertiză în ceea ce privește sistemele de distribuție cu supapă variabilă. Defecțiunea solenoidului poate cauza daune suplimentare motorului dacă nu este reparată, deoarece sincronizarea incorectă poate afecta funcționarea supapelor. Nu se poate face acest lucru ca o lucrare de bricolaj, deoarece este nevoie de o verificare adecvată a distribuției după reparație. Vă recomandăm insistent să apelați la un atelier certificat, deoarece reparațiile incorecte pot duce la probleme mult mai grave cu lanțul de distribuție și componentele sistemului de distribuție.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru partajarea detaliilor de reparație. S1-ul meu a avut exact aceleași simptome, lumină de verificare a motorului, consum mai mare de combustibil și scădere a puterii la turații mari. Înlocuirea solenoidului VANOS a rezolvat totul, dar sunt curios cât ai plătit pentru reparația completă? A mea a ajuns la aproximativ 850 Euro cu piese și manoperă, întrebându-mă dacă a fost în balpark dreapta. De asemenea, problema a rămas rezolvată sau ați observat alte probleme legate de distribuție care au apărut ulterior? A trebuit să-mi înlocuiesc întinzătorul lanțului de distribuție aproximativ 6 luni mai târziu, nu sunt sigur dacă a avut legătură cu defecțiunea VANOS inițială.

(Tradus din Engleză)

De când am rezolvat problema mecanicii VANOS de admisie a S3-ului meu, totul funcționează perfect de peste 18 luni. Factura de reparații a fost mult mai mică decât a dvs. la doar 250 de euro, care a acoperit înlocuirea unei supape electromagnetice defecte a arborelui cu came care a cauzat problemele de distribuție variabilă. Problema a fost rezolvată complet, fără probleme ulterioare cu lanțul de distribuție. O scanare completă a diagnosticului a confirmat că defecțiunea VANOS a fost izolată de solenoid, fără deteriorarea altor componente. Lanțul de distribuție și tensorul au prezentat uzură normală în timpul inspecției. Cheia a fost depistarea timpurie a problemei, înainte ca solenoidul VANOS defect să provoace daune mai mari motorului. Schimbul de ulei efectuat în timpul reparației a evidențiat o cantitate minimă de nămol de ulei, ceea ce sugerează că componentele sistemului de distribuție au fost bine întreținute în ciuda problemei cu solenoidul. Costul mai mare al reparației a inclus probabil lucrări preventive suplimentare. Înlocuirea ulterioară a tensionatorului a fost, probabil, o bună măsură de întreținere preventivă, mai degrabă decât o legătură directă cu defecțiunea VANOS inițială. Aceste componente de distribuție se uzează în mod natural în timp, indiferent de problemele solenoidului.

(Tradus din Engleză)

Săptămâna trecută am rezolvat problema luminii de verificare a motorului. Inițial mi-am făcut griji cu privire la costuri, dar diagnosticul a confirmat că era solenoidul VANOS de admisie care funcționa prost. Mecanicul a constatat că sistemul de distribuție variabilă nu primea presiunea adecvată a uleiului, cauzând rateuri ale motorului. Repararea a durat aproximativ 4 ore în total. Ei au înlocuit solenoidul VANOS defect, au făcut un nou schimb de ulei și au efectuat mai multe teste pentru a verifica dacă sincronizarea era corectă. Costul total a fost de 850 de euro, ceea ce mi s-a părut corect având în vedere munca de specialitate implicată. Motorul funcționează mult mai lin acum, în special la turații mai mari. Consumul de combustibil a revenit la normal, iar becul de verificare a motorului nu a revenit. Mă bucur că am rezolvat problema rapid, înainte ca aceasta să provoace daune mai grave motorului. Voi continua să monitorizez orice problemă legată de distribuție, dar până acum totul pare perfect. Mecanicul a recomandat verificarea tensionatorului lanțului de distribuție la următorul interval de service, doar pentru a fi siguri.

(Tradus din Engleză)