Audi S1 Probleme cu carcasa de transfer: Remediere înainte de daune majore

Având o anumită experiență cu modelele Audi, m-am confruntat cu probleme aproape identice cu Audi S3 2016. Simptomele au început în mod similar, schimbări bruște și măcinarea treptelor de viteză, vizibilă în special în timpul pornirilor la rece. După ce am monitorizat problema timp de aproximativ două săptămâni, am dus-o la un atelier unde au diagnosticat angrenaje defecte în cutia de transfer. Uzura mecanică a cauzat scurgeri minore de ulei, care au agravat situația în timp. Repararea completă a implicat: Demontarea cutiei de transfer, înlocuirea angrenajelor uzate, instalarea de garnituri noi, lichid proaspăt pentru cutia de transfer Costul total a fost de 330 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat toate problemele de schimbare a vitezelor, iar de atunci mașina funcționează fără probleme. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea furniza: Kilometrajul actual, Tipul de condus (mai ales în oraș sau pe autostradă), Când a avut loc ultima schimbare a lichidului carcasei de transfer, Orice sunete neobișnuite în timpul accelerării, Starea lămpii de verificare a motorului Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu S3-ul meu. De asemenea, merită menționat faptul că schimbarea regulată a lichidului cutiei de transfer poate preveni probleme similare de uzură a angrenajului în viitor. Atelierul recomandă intervale de service de 60000 km pentru aceste modele.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 191720 KM și problemele de schimbare a vitezelor au început la scurt timp după aceea. Atelierul a avut dreptate cu privire la scurgerile de ulei care cauzează uzura angrenajului. Am observat particule metalice în uleiul vechii cutii de transfer atunci când l-au golit. Diagnosticul privind uzura angrenajului se potrivește perfect cu simptomele. Am înlocuit uleiul și garniturile cutiei de transfer la un cost de 420 de euro. Atelierul a confirmat că inelele de sincronizare uzate erau cauza schimbărilor bruște. Schimbarea regulată a lichidelor face acum parte din programul meu de întreținere pentru a preveni problemele viitoare ale transmisiei. Mulțumesc pentru răspunsul detaliat și pentru informațiile privind intervalul de service.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile actualizate despre S1. Particulele metalice pe care le-ați găsit se potrivesc exact cu ceea ce am văzut la S3-ul meu atunci când au golit uleiul din cutia de transfer. Inelele de sincronizare uzate prezintă adesea acești fulgi metalici ca un semn de avertizare timpurie a uzurii angrenajului. Diferența de preț dintre reparațiile noastre (420 de euro față de 330 de euro) se reduce probabil la disponibilitatea pieselor și la garniturile specifice necesare. Înlocuirea lichidului de transfer a fost cu siguranță o decizie corectă, deoarece uleiul contaminat accelerează dramatic uzura angrenajului. Deoarece amândoi am avut probleme similare cu transmisia, am început să verific culoarea uleiului din cutia de transfer la fiecare 30000 km, cu mult înainte de intervalul recomandat de 60000 km. Această abordare preventivă a ajutat la depistarea timpurie a oricăror probleme legate de măcinarea angrenajelor. Ați observat că schimbarea vitezelor a devenit progresiv mai lină de la reparație? S3-ul meu a avut nevoie de aproximativ 500 km pentru ca noul ulei al carcasei de transfer să circule complet și să atingă performanța optimă de schimbare a vitezelor.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud din nou despre experiența dvs. de reparație și apreciez feedback-ul dvs. detaliat cu privire la cazul S3. Perioada de rodaj de 500 km se potrivește cu ceea ce am experimentat eu, schimbările mele S1 sunt acum netede ca un unt după aproximativ 600 km de condus cu noul lichid de transfer. Uzura inelelor de sincronizare explică de ce au apărut particule metalice în ambele noastre cazuri. Atelierul meu a menționat, de asemenea, că uleiul contaminat pentru cutia de transfer poate crea un efect de bulgăre de zăpadă, în care uzura inițială a angrenajului creează particule metalice care apoi accelerează uzura ulterioară. Costul reparației de 420 de euro a meritat fiecare cent, având în vedere cât de mult m-ar fi costat înlocuirea completă a carcasei de transfer. După această experiență, sunt pe deplin de acord cu verificarea stării uleiului mai frecvent decât intervalul standard de 60000 km. De asemenea, am început să monitorizez orice semn de scurgere de ulei în jurul garniturilor cutiei de transfer în timpul verificărilor săptămânale de întreținere. Mai bine să depistez aceste probleme la timp decât să risc o nouă rundă de uzură a angrenajului.

(Tradus din Engleză)