Audi Q7 Rough Idle indică un senzor de combustibil defect

M-am confruntat cu o problemă similară cu Audi Q5 3.0T 2013 în urmă cu aproximativ șase luni. Având o oarecare experiență în rezolvarea problemelor legate de sistemul de alimentare cu combustibil, am crezut inițial că este vorba despre ceva major atunci când s-a aprins lumina de verificare a motorului și motorul a început să aibă rateuri de aprindere, cauzând un ralanti brusc distinct. După ce am dus-o la atelierul meu, au diagnosticat problema ca fiind o conexiune slăbită în cablajul conectat la senzorul de presiune a combustibilului. Conexiunea defectuoasă provoca citiri neregulate ale alimentării cu combustibil, ceea ce făcea ca sistemul de gestionare a motorului să se comporte în mod neregulat. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, în principal pentru timpul de diagnosticare și repararea conexiunii. Simptomele pe care le descrieți, în special trepidațiile în timpul accelerării și ralantiul brusc, se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu. Cu toate acestea, pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea să împărtășiți: Ați observat vreo modificare a consumului de combustibil? Ralantiul brusc se produce mai mult când motorul este rece sau cald? Ați efectuat recent alte reparații în apropierea sistemului de alimentare? Ați scanat pentru coduri de eroare specifice atunci când a apărut lumina de verificare a motorului? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am întâlnit-o eu sau dacă ar putea fi vorba de altceva în sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsuri. La ultimul service, la 83990KM, totul era în regulă, dar aceste probleme au început la scurt timp după. Economia de combustibil s-a înrăutățit cu siguranță, folosind cu aproximativ 2-3L mai mult la 100KM decât de obicei. Ralantiul brusc se întâmplă mai ales când motorul este cald și pare mai rău după ce mașina stă pe loc o perioadă. Nu am mai lucrat la sistemul de alimentare. Am folosit un scaner de bază care a indicat codul P0087, presiune prea scăzută a șinei de alimentare. Chiar sper că este doar senzorul de presiune a combustibilului și nu întregul ansamblu al pompei de combustibil care trebuie înlocuit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Pe baza codului P0087 și a simptomelor dvs., în special a consumului crescut de combustibil și a ralantiului dur al motorului cald, cred că problema dvs. ar putea fi mai complexă decât problema de cablare pe care am avut-o la Q5-ul meu. Când m-am confruntat cu simptome similare, am decis să am întregul sistem de combustibil diagnosticat corespunzător. Deși problema mea inițială a fost doar o conexiune slăbită, am aflat ulterior că aceste simptome indică adesea fie un senzor de presiune a combustibilului defect, fie o pompă de combustibil slăbită. Faptul că problemele dvs. se agravează după ce mașina stă pe loc sugerează că presiunea combustibilului nu este menținută corespunzător. Injectoarele de combustibil ar putea fi, de asemenea, un factor în acest caz, deoarece o presiune necorespunzătoare a șinei de alimentare poate afecta funcționarea acestora. În cazul meu, odată ce au reparat cablajul senzorului, au curățat și injectoarele, ceea ce a contribuit la restabilirea economiei normale de combustibil. Având în vedere că Q7-ul dvs. are peste 80000 km, v-aș sugera să testați corect presiunea combustibilului. Scanarea de bază care arată o presiune scăzută a șinei înseamnă că ceva în sistemul de alimentare cu combustibil este cu siguranță compromis. În timp ce o înlocuire a senzorului ar putea rezolva problema, doriți să excludeți problemele pompei înainte de a vă lăsa blocat. În prezent, cea mai inteligentă mișcare ar fi ca mașina dvs. să efectueze un test de presiune a combustibilului. Când conexiunea senzorului meu a fost reparată, a costat sub 100 de euro, dar dacă aveți nevoie de înlocuirea întregului senzor, așteptați-vă la aproximativ 300-400 de euro. Un ansamblu al pompei de combustibil ar fi semnificativ mai scump.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru contribuțiile voastre. Chiar aveam nevoie de acest sfat, deoarece mașina mi-a dat dureri de cap în ultima vreme. Am mers mai departe și am făcut o programare la un magazin local care este specializat în diagnosticarea sistemului de combustibil. Având în vedere codul P0087 și problemele legate de economia de combustibil pe care le-a menționat toată lumea, sunt de acord că are sens să efectuez mai întâi un test de presiune adecvat înainte de a înlocui orice piesă. Faptul că ralantiul se înrăutățește atunci când motorul este cald și după ce a stat pe loc mă îngrijorează cu siguranță pompa de combustibil, dar sper să se dovedească a fi doar senzorul. Voi actualiza odată ce primesc rezultatele diagnosticării și știu costurile reale de reparație. Chiar sper să evit înlocuirea pompei de combustibil costisitoare! Între timp, voi fi cu ochii pe consumul de combustibil și voi încerca să evit situațiile în care motorul ar putea stagna. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să înțeleg cu ce am de-a face.

(Tradus din Engleză)