Audi Q7 Diesel Power Loss indică repararea încălzitorului de combustibil

În urmă cu aproximativ doi ani, m-am confruntat cu simptome aproape identice cu Audi Q5 diesel 2006. Pierderea de putere și ralantiul dur în timpul pornirii la rece au fost deosebit de frustrante. Am o oarecare experiență de lucru cu motoarele diesel, în principal întreținere de bază și depanare. După ce am verificat codurile de eroare stocate folosind un scanner de bază, am dus mașina la atelierul meu obișnuit. Ei au diagnosticat o conexiune defectă în cablajul care duce la încălzitorul filtrului de combustibil. Izolația cablului se degradase în timp, cauzând probleme intermitente de conectare. Repararea a implicat înlocuirea secțiunii deteriorate a cablului și asigurarea unei conexiuni corecte la unitatea de încălzire a filtrului de combustibil. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă. Repararea a rezolvat complet problemele legate de pierderea de putere și a îmbunătățit eficiența combustibilului până la niveluri normale. Ralantiul brusc a dispărut, în special în timpul acelor porniri la rece dificile. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Ați observat alte lumini de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului? Care sunt codurile de eroare exacte afișate de scanerul dumneavoastră? Filtrul de combustibil a fost înlocuit conform programului de întreținere? Se ameliorează ralantiul brusc odată ce motorul ajunge la temperatura de funcționare? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Q7 dvs. se confruntă cu aceeași problemă electrică sau dacă ar putea exista alți factori implicați în sistemul de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile împărtășite cu privire la cablaj. Așa cum am solicitat, Q7-ul meu a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 4 luni, la 71212 KM. Singura lumină de avertizare afișată este lumina de verificare a motorului. Ralantiul greoi pare să se amelioreze după ce motorul se încălzește, dar pierderea de putere rămâne constantă pe tot parcursul. Codurile stocate sunt P0380 și P0671, indicând probleme ale circuitului bujiei de incandescență. Filtrul de combustibil a fost schimbat în timpul ultimei revizii, așa că nu cred că aceasta este problema. Problemele de pornire la rece și blocarea motorului sunt mai vizibile dimineața, ceea ce pare a fi în concordanță cu o problemă a sistemului de bujii de incandescență, mai degrabă decât doar încălzirea filtrului de combustibil. Aș putea folosi cu siguranță mai multe opinii cu privire la acest lucru înainte de a o duce la un magazin.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor coduri și simptome, în special P0380 și P0671, acest lucru sună mai degrabă ca o problemă a sistemului de bujii de incandescență decât doar problema de încălzire a filtrului de combustibil pe care am întâlnit-o inițial. Când Q5-ul meu a avut probleme similare, am sfârșit prin a înlocui atât cablajul, cât și bujiile de incandescență, deoarece diagnosticul a evidențiat mai multe componente defecte. Problemele de pornire la rece cu care vă confruntați sunt foarte tipice pentru defecțiunile bujiilor de incandescență, iar blocarea motorului se potrivește cu ceea ce am pățit eu. Faptul că filtrul de combustibil a fost înlocuit recent exclude o cauză potențială, deși problemele sistemului de combustibil pot imita uneori simptomele bujiilor incandescente. În cazul meu, după remedierea problemei inițiale de cablare, am descoperit două bujii incandescente defecte în timpul unei verificări ulterioare, când unele simptome persistau. Repararea completă a inclus: Înlocuirea tuturor bujiilor incandescente ca un set (practică recomandată), testarea modulului de control al bujiilor incandescente, verificarea conductelor de combustibil pentru orice restricții, verificarea instalării corecte a filtrului de combustibil de la service-ul recent Costul total a ajuns la aproximativ 320 de euro, dar a rezolvat complet toate problemele de pornire și de performanță. Blocajul motorului a dispărut, iar performanțele de pornire la rece au revenit la normal. V-aș recomanda să testați modulul de control al bujiilor de incandescență, care poate cauza simptome similare și poate declanșa codurile specifice chiar și în cazul unor bujiile de incandescență bune.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspuns. După ce am citit răspunsurile, sunt mai încrezător că aceasta este în primul rând o problemă a sistemului bujiei de incandescență, mai degrabă decât doar încălzirea filtrului de combustibil pe care am suspectat-o inițial. Problemele de pornire la rece și simptomele de stagnare a motorului se potrivesc cu ceea ce au experimentat alții, iar codurile de eroare P0380 și P0671 indică puternic sistemul bujiei incandescente. Filtrul meu de combustibil este relativ nou de la service-ul de acum 4 luni, așa că mă voi concentra mai întâi pe verificarea bujiilor incandescente și a modulului de control. Pierderea constantă de putere chiar și după încălzire este îngrijorătoare, dar are sens dacă mai multe bujii de incandescență cedează. Voi programa o întâlnire pentru a diagnostica întregul sistem de bujii incandescente, inclusiv testarea modulului de control și verificarea tuturor conexiunilor electrice. Deși costul potențial al reparației de 320 de euro nu este ideal, verificarea corespunzătoare a întregului sistem și eventuala înlocuire a tuturor bujiilor incandescente ca un set par a fi abordarea corectă pentru a rezolva aceste probleme de pornire la rece și pentru a restabili performanțele normale ale motorului. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi avea mai multe informații în urma testelor de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)