Audi Q3 Probleme cu senzorul MAP care cauzează pierderi de putere

Ca persoană cu experiență practică, anul trecut am avut de-a face cu simptome aproape identice pe Audi Q5 2.0T 2013. Citirile presiunii la colector erau inconsecvente, cauzând probleme de performanță similare. Inițial, am suspectat și un senzor MAP defect, dar când l-am dus la atelierul meu, au descoperit o scurgere semnificativă de vid în sistemul colectorului de admisie. Procesul de diagnosticare a arătat că citirile senzorului de presiune erau de fapt corecte, acestea detectând pierderea reală de presiune din cauza scurgerii. Repararea a implicat: 1. Testarea presiunii întregului sistem 2. Înlocuirea conductelor de vid fisurate 3. Testarea funcției senzorului colectorului 4. Resetarea sistemului computerizat Costul total a fost de 235 de euro, care a inclus piesele și manopera. Mașina funcționează perfect acum, nu mai are accelerație lentă sau consum mare de combustibil. Înainte de a sări la concluzii cu privire la senzorul colectorului în sine, ar trebui să obțineți un diagnostic corect. Ați putea să împărtășiți: Vreun cod de eroare specific? Problema se agravează atunci când motorul este cald? Ați observat vreun sunet neobișnuit, în special un șuierat? Ați lucrat recent la sistemul de admisie? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi vorba de altceva în sistemul de gestionare a presiunii.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am avut serviciul meu 30K săptămâna trecută, astfel încât kilometrajul este acum la 28816 KM. Am extras codurile de eroare și am obținut P0106. Problema se agravează atunci când motorul se încălzește. Nu am observat sunete de șuierat și nu am lucrat recent la sistemul de admisie. După verificarea conexiunilor cablurilor, așa cum s-a sugerat, am constatat că sunt curate și strânse. Problemele de performanță ale motorului rămân în concordanță cu ceea ce am descris, încă se confruntă cu pierderi de putere și citirile presiunii colectorului sunt neregulate în conformitate cu scanerul meu OBD. Sunt înclinat spre înlocuirea senzorului auto pe baza acestor verificări suplimentare, dar vreau să confirm dacă cineva are alți pași de diagnosticare înainte de a continua cu reparația.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare și pentru informațiile detaliate. Codul P0106 indică în mod specific probleme ale senzorului de presiune a colectorului, ceea ce se aliniază cu simptomele dvs. Când am avut probleme similare cu Q5-ul meu, am încercat inițial să curăț senzorul MAP cu detergent electronic înainte de înlocuire, a funcționat temporar, dar problemele au revenit în decurs de o săptămână. Citirile neregulate ale presiunii pe care le-ați menționat reflectă exact experiența mea. Având în vedere că: Conexiunile cablurilor sunt bune, Nu sunt evidente scurgeri de vid (fără șuierat), Problemele se agravează odată cu temperatura motorului, OBD-ul dvs. arată citiri inconsistente ale senzorului colectorului Acest lucru sugerează cu tărie un senzor de presiune defect, mai degrabă decât o problemă a sistemului de vid, așa cum am avut inițial. Înlocuirea senzorului pe Q5-ul meu a costat aproximativ 180 de euro, inclusiv manopera. Procesul de reparare a fost simplu și a rezolvat toate simptomele: Puterea a revenit la normal, consumul de combustibil a revenit la specificații, becul de verificare a motorului a fost șters, citirile MAP sunt constante O ultimă verificare pe care ați putea-o încerca: monitorizați fluxul de date live de la senzorul colectorului la ralanti față de turații mai mari. În cazul în care citirile sar în mod neregulat între aceste stări, se confirmă și mai mult defectarea senzorului ca fiind cauza principală. Intervalul de service de 30 de ani funcționează de fapt bine pentru această reparație, deoarece senzorul este mai ușor de accesat cu unele elemente de service deja îndepărtate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După revizuirea feedback-ului și verificarea fluxului de date live de la senzorul meu de presiune a colectorului, așa cum am sugerat, văd cu siguranță salturi neregulate între ralanti și turații mai mari. Citirile senzorului MAP sunt peste tot, ceea ce se potrivește cu ceea ce au experimentat alții. Am programat înlocuirea senzorului pentru săptămâna viitoare. Costul citat este de 165 de euro pentru piese și manoperă, ceea ce pare rezonabil pe baza prețurilor menționate aici. Chiar sper că acest lucru rezolvă atât pierderea de putere, cât și problemele legate de consumul de combustibil. Va actualiza firul odată ce senzorul colectorului este înlocuit pentru a confirma dacă a rezolvat problema. Simptomele consecvente și codul P0106 mă fac încrezător că aceasta este calea de reparație corectă, mai ales că toate liniile de vid și cablajul s-au verificat bine. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să-mi confirm suspiciunea inițială că senzorul MAP ar fi vinovatul. Etapele de diagnosticare sugerate aici au fost foarte utile pentru a exclude alte probleme potențiale cu sistemul colectorului de admisie.

(Tradus din Engleză)