Audi Q2 se blochează și pierde putere din cauza problemei cu regulatorul de combustibil

Luna trecută am avut de-a face cu simptome aproape identice pe Audi Q3 2019. Blocajul motorului și pierderea de putere au indicat inițial regulatorul de presiune a combustibilului, dar testele de diagnosticare au dezvăluit o problemă mai complexă. După schimbarea filtrului de combustibil, senzorul de presiune al șinei de alimentare raporta valori incorecte, determinând sistemul de gestionare a motorului să compenseze incorect. Problema s-a dovedit a fi resturile de la vechiul filtru care au ajuns în șina de alimentare în timpul procesului de înlocuire. Repararea a necesitat: Curățarea întregului sistem de conducte de combustibil, Înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului, Instalarea unui nou senzor de presiune a combustibilului, Efectuarea unei resetări complete a sistemului Aceasta a fost o problemă gravă care a necesitat o atenție imediată, deoarece conducerea continuă ar fi putut deteriora injectoarele de combustibil și convertorul catalitic. Problema nu a fost schimbarea filtrului de combustibil în sine, ci mai degrabă modul în care particulele mici au afectat mai multe componente din sistemul de alimentare cu combustibil. Un garaj profesionist ar trebui să poată confirma acest lucru prin conectarea unui manometru la șina de alimentare cu combustibil și prin măsurarea presiunii reale a combustibilului în raport cu citirile senzorului. Luați în considerare solicitarea înregistrărilor datelor de diagnosticare înainte și după reparație pentru a verifica dacă remedierea a avut succes.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu Q3. Tocmai am trecut prin ceva foarte similar cu Q2 luna trecută. Problemele legate de rateurile motorului și de blocaj m-au îngrijorat cu adevărat și pe mine. În cazul meu, s-a dovedit că pompa de combustibil a cedat împreună cu un regulator de presiune defect, cauzând scăderi semnificative de presiune în sistem. Pot să vă întreb care a fost costul total al reparațiilor în cazul dumneavoastră? Factura mea a ajuns la aproximativ 850 de euro, inclusiv piese și manoperă, ceea ce părea rezonabil având în vedere componentele implicate. De asemenea, mă întreb dacă ați avut probleme recurente cu lumina de verificare a motorului de la reparație?

(Tradus din Engleză)

Vești bune, Q3-ul meu nu a prezentat nicio problemă de aprindere a motorului sau de ralanti brusc de la reparație. Înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului a rezolvat complet problema. Nu mai există nici lumini de verificare a motorului. Factura mea totală a fost mult mai mică, deoarece doar regulatorul de presiune a combustibilului era defect, nu întreaga pompă de combustibil, ca în cazul dvs. În total, am plătit 485 de euro, care au acoperit piesele, manopera și taxa de diagnosticare de 45 de euro pentru ștergerea codurilor de eroare după instalarea noului filtru de combustibil. Mecanicul a făcut o treabă minuțioasă testând presiunea combustibilului și citirile senzorilor după reparație pentru a se asigura că totul funcționează corect. Având în vedere reparațiile mai ample efectuate atât la regulator, cât și la pompa de combustibil, 850 de euro pare un preț corect pentru lucrările efectuate. Cheia a fost depistarea timpurie a acestor probleme, înainte ca ele să provoace daune altor componente, cum ar fi injectoarele sau senzorii. Întreținerea regulată a făcut ca sistemul să funcționeze fără probleme de atunci.

(Tradus din Engleză)

Mi-am dus Q2 la un mecanic de încredere săptămâna trecută după discuția noastră aici. Diagnosticul a confirmat ceea ce bănuiam, atât pompa de combustibil, cât și regulatorul de presiune au cedat. Problemele legate de ralantiul brusc și de becul de control al motorului se potriveau exact cu ceea ce ați descris. Repararea a decurs fără probleme. Au spălat întregul sistem de combustibil, au înlocuit pompa de combustibil și regulatorul de presiune defecte și au efectuat teste de presiune complete. Totalul a ajuns la 850 de euro, ceea ce părea rezonabil având în vedere piesele și manopera implicate. Conduc mașina de aproximativ o săptămână și diferența este de zi și noapte. Nu se mai blochează la ralanti, puterea a revenit la normal, iar becul de verificare a motorului a rămas stins. Mecanicul a explicat că prinderea timpurie a prevenit deteriorarea injectoarelor de combustibil și a altor componente. Mă bucur că am primit o a doua opinie aici înainte de a continua reparațiile. Testarea detaliată a presiunii a confirmat problema exactă, făcând ca remedierea să fie simplă și eficientă.

(Tradus din Engleză)