Audi A6 Diesel Pierderea de putere indică probleme la cilindri

Am avut simptome identice cu un Audi A7 TDI 2016. Pierderea inițială de putere și problemele legate de economia de combustibil au indicat probleme de presiune a cilindrilor, dar testele de diagnosticare au evidențiat injectoare de combustibil defecte care cauzează combustie incompletă. Atunci când mai multe injectoare de combustibil încep să se degradeze, se creează simptome care imită probleme mai grave ale motorului. Turbocompresorul a fost, de asemenea, afectat din cauza alimentării neregulate cu combustibil, ceea ce a contribuit la pierderea de putere. Ciocnirea motorului a devenit vizibilă în special în timpul pornirilor la rece. Acest lucru a necesitat o înlocuire completă a injectoarelor de combustibil și inspectarea turbocompresorului. Aceasta este o problemă serioasă care necesită atenție imediată, deoarece injectoarele de combustibil deteriorate pot duce la deteriorarea suplimentară a motorului, în special a segmentelor de piston și a pereților cilindrilor, dacă nu sunt remediate. Repararea a implicat: Testare completă a diagnosticului, înlocuirea tuturor injectoarelor de combustibil, inspectarea și curățarea turbocompresorului, recalibrarea ECU, curățarea sistemului de alimentare cu combustibil Kilometrajul redus al motorului dvs. sugerează că acest lucru ar putea fi legat de probleme legate de calitatea combustibilului sau de perioade prelungite de călătorii scurte, mai degrabă decât de uzura normală. Întreținerea regulată a motorului diesel ajută la prevenirea unor astfel de probleme. După reparație, atât puterea livrată, cât și consumul de combustibil au revenit la normal, fără ca motorul să bată sau să aibă probleme de performanță de atunci.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestei experiențe detaliate. De fapt, m-am confruntat cu probleme foarte asemănătoare cu Audi A6 anul trecut. Ciocnirea motorului în timpul pornirii la rece și pierderea puterii au fost exact ceea ce am experimentat. Mecanicul meu a găsit probleme atât la colectorul de admisie, cât și la injectoarele de combustibil. Vreți să ne spuneți care a fost costul total al reparației dumneavoastră? De asemenea, ați observat noi probleme de la finalizarea reparației? Vreau doar să evaluez dacă aceasta este o soluție pe termen lung sau dacă ar trebui să mă pregătesc pentru potențiale probleme ulterioare cu arborele cotit sau alte componente.

(Tradus din Engleză)

Tocmai m-am întors de la mecanic săptămâna trecută pentru o verificare ulterioară a A7-ului meu și pot confirma că reparația a rezistat perfect. Fluctuația presiunii cilindrilor care ne-a îngrijorat inițial a fost complet rezolvată după înlocuirea injectorului de combustibil. Motorul funcționează mai ușor ca niciodată, în special în timpul acelor porniri la rece dificile. Partea cea mai bună este că reparația a ajuns să coste 0 euro, deoarece a fost determinată de un defect de fabricație al injectoarelor de combustibil originale care a afectat performanța colectorului de admisie. Dealerul a acoperit-o în cadrul extinderii garanției. De la reparație, performanțele au fost foarte bune. Economia de combustibil a revenit la normal și nu au existat probleme cu arborele cotit sau cu alte componente ale motorului. Cheia a fost depistarea timpurie a problemei, înainte ca injectoarele de combustibil defecte să provoace daune mai mari inelelor de piston sau altor piese critice. Un diagnostic profesional a arătat că aceasta era o problemă cunoscută pentru această serie de motoare, motiv pentru care a fost acoperită. În cazul în care simptomele se potrivesc, ar putea fi util să verificați dacă vehiculul dvs. poate beneficia de aceeași garanție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. În sfârșit mi-am rezolvat problema cu A6 săptămâna trecută. După ce am citit despre experiențele voastre, am dus-o la un atelier certificat specializat în motoare diesel. S-a dovedit că cureaua de distribuție prezenta semne timpurii de uzură, iar injectoarele de combustibil erau într-adevăr principalele vinovate. Costul reparației a ajuns la 2300 de euro, care a inclus: Injectoare de combustibil noi, înlocuirea curelei de distribuție, diagnosticarea întregului sistem, curățarea sistemului de alimentare cu combustibil Garnitura de cap a fost, de asemenea, inspectată, dar, din fericire, nu a prezentat daune. Motorul funcționează acum perfect, fără pierderi de putere sau consum redus de combustibil. De asemenea, ciocănitul la pornirea la rece a dispărut complet. Aș fi cheltuit mult mai mult dacă aș fi așteptat mai mult și aș fi deteriorat inelele de piston. Mă bucur foarte mult că am prins asta din timp. De acum înainte, voi continua cu siguranță să mă ocup de întreținerea periodică. Mecanicul a sugerat inspecții anuale pentru a preveni probleme similare.

(Tradus din Engleză)