Audi A5 Pierderea de putere și fumul indică o criză EGR

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A4 2016. Ca persoană cu ceva experiență în întreținerea mașinilor, am recunoscut imediat aceste simptome ca fiind potențiale probleme ale supapei EGR. Atelierul de reparații auto mi-a confirmat suspiciunile după efectuarea diagnosticării. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am experimentat eu, în special pierderea de putere și creșterea consumului de combustibil. În cazul meu, supapa EGR era complet blocată cu depuneri de carbon, împiedicând recircularea corectă a gazelor de eșapament și afectând sistemul de control al emisiilor vehiculului. Atelierul meu a încercat mai întâi curățarea, dar în cele din urmă supapa EGR a trebuit înlocuită. Costul total al reparației a fost de 355 de euro, incluzând piesele și manopera. Diferența de performanță după înlocuire a fost vizibilă imediat, ralanti mai lin, putere restabilită și consum normal de combustibil. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea furniza: Kilometrajul actual al A5-ului dumneavoastră? Istoricul service-ului referitor la sistemul EGR? Tipul de combustibil pe care îl utilizați în mod obișnuit? De când sunt prezente aceste simptome? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. necesită curățarea sau înlocuirea completă a supapei EGR. Aceste probleme variază adesea în funcție de istoricul întreținerii și de condițiile de condus.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Mașina mea are 171156 KM și a avut ultimul service major acum 4 luni. După ce am verificat la diverse ateliere, am descoperit că o scurgere de vid cauzează de fapt majoritatea acestor probleme, nu supapa EGR, așa cum am bănuit inițial. Ralantiul greoi și șuieratul erau simptomele clasice ale unei scurgeri de vid în apropierea colectorului de admisie. Atelierul a testat sub presiune sistemul și a găsit un furtun fisurat. Costul reparației a fost de 180 de euro, inclusiv piese și manoperă. După remedierea scurgerii, becul de verificare a motorului s-a stins și motorul funcționează din nou fără probleme. Acest lucru ar putea merita verificat și în cazul dumneavoastră, deoarece scurgerile de vid pot imita problemele supapei EGR și pot afecta emisiile vehiculului în moduri similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea A5. Acest lucru este foarte interesant, deoarece după ce am postat despre experiența mea cu supapa EGR, am descoperit de fapt că am avut o combinație de probleme. În timp ce supapa mea EGR era într-adevăr parțial înfundată, o scurgere de vid contribuia de asemenea la probleme. Simptomele scurgerilor de vid și ale problemelor cu supapa EGR pot fi destul de asemănătoare, afectând atât performanța motorului, cât și sistemul de control al emisiilor. În cazul meu, convertorul catalitic dădea, de asemenea, semne timpurii de defectare din cauza amestecului necorespunzător aer-combustibil cauzat de scurgerea de vid. După înlocuirea inițială a supapei EGR pe care am menționat-o, am observat în continuare unele probleme minore. O inspecție amănunțită a scos la iveală o mică fisură în conducta de vid de lângă colectorul de admisie, similară cu cea găsită de dumneavoastră. Valoarea totală a reparației suplimentare pentru scurgerea de vid a fost de 165 de euro și a făcut o diferență vizibilă în performanțele motorului, dincolo de ceea ce s-a obținut prin repararea EGR. Cazul dvs. întărește importanța diagnosticării complete. În timp ce problemele de recirculare a gazelor de eșapament sunt frecvente la aceste motoare, scurgerile de vid pot produce simptome aproape identice. Mă bucur să aud că ați rezolvat problema pentru un cost rezonabil.

(Tradus din Engleză)

Este bine să oferiți o soluție la această problemă. Situația mea cu A5 s-a dovedit a fi diferită de cea așteptată cu diagnosticul de scurgere a vidului. După 171156 KM, aceste lucruri se pot întâmpla, dar mă bucur că nu a fost reparația mai costisitoare a supapei EGR de care mă temeam inițial. Testarea cuprinzătoare efectuată de atelier mi-a permis cu siguranță să economisesc bani, arătând că simptome similare pot avea cauze diferite. Repararea scurgerii de vid la 180 de euro a fost mult mai rezonabilă decât ar fi fost o înlocuire completă a supapei EGR. Îmbunătățirea imediată a performanțelor confirmă că diagnosticul a fost corect. Pentru alte persoane cu simptome similare, experiența mea arată că merită să verificați mai întâi dacă există scurgeri de vid, deoarece acestea pot imita probleme ale supapei EGR și pot afecta emisiile vehiculului în moduri similare. Sunetul de șuierat și ralantiul brusc au fost indicii majore care au indicat scurgerea de vid mai degrabă decât o problemă de recirculare a gazelor de eșapament. Furtunul reparat a rezolvat complet pierderea de putere, fumul și problemele legate de consumul de combustibil. În ultimele săptămâni, motorul a funcționat perfect, fără să se aprindă vreun bec de verificare a motorului sau alte semne de avertizare.

(Tradus din Engleză)