Audi A4 Turbo Failure - Semne de avertizare și costuri de reparație

Am avut probleme similare cu A6-ul meu 2.0 TDI din 2011. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce descrieți, lumina motorului, pierderea puterii și acel fluierat distinct de la sistemul turbo. Senzorul de supraalimentare a fost într-adevăr defect, dar s-a dovedit că cablajul de conectare la senzorul de presiune de supraalimentare a fost cauza principală. Conectorul era corodat și făcea contact intermitent. Acest lucru explică citirile inconsecvente ale presiunii de supraalimentare și motivul pentru care motorul intra în modul Limp în timpul accelerării. Repararea a implicat înlocuirea atât a senzorului de presiune de supraalimentare, cât și a cablajului ansamblului turbocompresorului. Deoarece sistemul de admisie a aerului a trebuit să fie parțial demontat pentru a avea acces la toate componentele, mecanicul a găsit, de asemenea, reziduuri de ulei care indicau o scurgere minoră de la garniturile turbo. Aceasta era, de fapt, o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea condusului ar fi putut duce la defectarea completă a turbocompresorului. Conexiunea intermitentă a cauzat amestecuri incorecte aer-combustibil, ceea ce explică consumul redus de combustibil. Repararea în sine nu a fost prea complexă, dar accesul la componente a necesitat mult timp de lucru. Testarea ulterioară a confirmat citirea corectă a presiunii de supraalimentare și restabilirea performanțelor. Luați în considerare efectuarea unei scanări profesionale de diagnosticare pentru a confirma citirile senzorului de supraalimentare înainte de a continua cu reparațiile.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Sună identic cu ceea ce mă confrunt eu, în special zgomotul șuierat și problemele de putere. Foarte util să știu despre conexiunea cablajului la senzorul de amplificare, nu m-am gândit că ar putea fi sursa problemelor turbocompresorului. Vă puteți aminti aproximativ cât a costat reparația? De asemenea, lumina motorului a rămas stinsă de la reparație? Încerc să fac un buget pentru acest lucru și mă întreb dacă ar trebui să mă aștept ca alte probleme conexe să apară după aceea.

(Tradus din Engleză)

După ce a fost verificată de un mecanic calificat, diagnosticul a confirmat ceea ce bănuiam, și anume că senzorul de presiune de supraalimentare defect era cauza problemelor. Din fericire, remedierea a fost mai simplă și mai ieftină decât reparația inițială. Problema a fost descoperită la o conexiune defectuoasă a cablului de la senzorul de presiune, care nu făcea contact cu sistemul colectorului de admisie. Costul total al reparației s-a ridicat la 95 de euro, mult mai puțin decât am plătit înainte. De la repararea conexiunii, lumina motorului a rămas complet stinsă, iar performanțele motorului au revenit la normal. Nu mai există fluierături sau pierderi de putere în timpul accelerării. Sistemele de admisie a aerului și de suprapresiune funcționează perfect acum, iar consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Au trecut câteva luni fără să apară probleme conexe. Acest tip de reparație oferă de obicei o soluție durabilă atâta timp cât conectorul este sigilat corespunzător împotriva umidității și coroziunii. Dacă simptomele dvs. se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu, ar trebui să puteți rezolva problema fără să cheltuiți prea mult. Asigurați-vă doar că verifică bine cablajul și conexiunile la senzor, nu doar senzorul în sine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. După ce am citit despre experiențe similare, mi-am dus în cele din urmă mașina la un alt mecanic care este specializat în sisteme de turbocompresoare. Scanarea de diagnostic a confirmat probleme cu citirile senzorului de amplificare. Au găsit conexiuni corodate ale fasciculului de cabluri lângă admisia de aer, la fel cum au menționat alții. Repararea a implicat înlocuirea senzorului de boost și repararea cablajului. Costul total a fost de 420 de euro, inclusiv piese și manoperă. Au trecut două săptămâni de la reparație și lumina motorului nu s-a aprins din nou. Zgomotul de șuierat a dispărut, iar amplificarea turbo se simte din nou normală. Economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Mă bucur că am rezolvat problema înainte ca turbocompresorul să sufere daune grave. Întreaga experiență m-a învățat să nu aștept prea mult atunci când apar probleme legate de supraalimentare. În ciuda ezitării mele după ultima reparație proastă, găsirea unui mecanic specializat a făcut toată diferența.

(Tradus din Engleză)