Audi A4 TFSI Rough Running: Semne de avertizare ale sistemului VANOS

Am avut o problemă similară cu un Audi A6 2.0 TFSI, care este din punct de vedere mecanic foarte apropiat de A4-ul dvs. Bazat pe o anumită experiență cu motoarele VAG, simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am întâlnit. Problema principală s-a dovedit a fi un solenoid VANOS defect pe partea de admisie. Inițial am observat un consum crescut de combustibil și o accelerație lentă, în special la turații mai mici. Lumina de verificare a motorului a fost intermitentă la început, dar a devenit constantă. Am dus-o la un atelier independent specializat în motoare VAG. Aceștia au diagnosticat probleme de putere scăzută provenite de la sistemul VANOS. Repararea a implicat înlocuirea electrovalvei solenoidului arborelui cu came de admisie, care a rezolvat atât problemele de performanță, cât și lumina de avertizare. Costul total a fost de 250 de euro, incluzând piesele și manopera. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al A4-ului dumneavoastră? Când a fost efectuat ultimul schimb de ulei? Primiți vreun cod de eroare specific? Aceste detalii ar ajuta la confirmarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Uneori, aceste simptome pot indica, de asemenea, probleme cu lanțul de distribuție sau acumularea de nămol de ulei care afectează funcționarea VANOS, mai ales dacă intervalele de întreținere au fost prelungite.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut acum 2000km cu schimb complet de ulei și inspecție generală. După ce mi-am verificat codurile de eroare cu un scanner, am obținut P0011 și P0016. Cu siguranță este ceva în neregulă cu sincronizarea arborelui cu came. Defecțiunea motorului este cel mai vizibilă în timpul pornirii la rece și la accelerarea între 2000-3000 RPM. Costul înlocuirii solenoidului VANOS pare rezonabil, dar vreau să mă asigur că lanțul de distribuție este, de asemenea, verificat în timp ce ei lucrează la el. Analiza uleiului de la ultimul service a arătat niveluri normale de uzură, fără particule metalice, așa că sper că solenoidul este cauza problemelor de distribuție și nu o deteriorare mai gravă. Voi face o programare săptămâna viitoare și le voi cere să inspecteze atât sistemul VANOS, cât și componentele lanțului de distribuție. Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră, mă ajută să restrâng cauzele probabile.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ați verificat aceste coduri de eroare specifice, P0011 și P0016 confirmă cu siguranță ceea ce am suspectat cu privire la sincronizarea arborelui cu came. Am avut exact aceleași coduri pe A6-ul meu înainte de înlocuirea solenoidului VANOS. Simptomele de pornire la rece și problemele la 2000-3000 RPM se potrivesc exact cu experiența mea. Abordarea dvs. proactivă cu analiza uleiului este inteligentă, rezultatele uleiului curat sugerează că lanțul de distribuție este probabil în regulă. Solenoidul meu VANOS a fost cu siguranță vinovat în cazul meu și, din moment ce vedeți simptome și coduri similare, aș paria pe același lucru. Cu toate acestea, verificarea lanțului de distribuție în timp ce ei sunt acolo este absolut decizia corectă. În reparația mea, au făcut o inspecție vizuală a componentelor lanțului de distribuție în timp ce accesau solenoidul VANOS, au adăugat doar aproximativ 30 de minute la timpul de lucru, dar au asigurat liniștea. După reparația mea, lumina de verificare a motorului a dispărut imediat și consumul de combustibil a revenit la normal în 2 rezervoare. Răspunsul motorului, în special în intervalul problematic 2000-3000 RPM, a fost îmbunătățit considerabil. Să ne anunțați cum decurge reparația, ar fi util să confirmăm dacă experiența dvs. seamănă cu a mea.

(Tradus din Engleză)

Sugestia privind inspecția lanțului de distribuție are sens. Le voi cere cu siguranță să documenteze starea lanțului în timp ce înlocuiesc solenoidul VANOS. Având în vedere analiza uleiului curat și codurile de eroare similare pe care le-ați experimentat, sunt mai încrezător acum că solenoidul este principalul vinovat în spatele problemelor mele de aprindere greșită a motorului și de distribuție. Lumina de verificare a motorului s-a aprins din nou în această dimineață și răspunsul slab în intervalul 2000-3000 RPM se înrăutățește. Am rezervat-o pentru marțea viitoare și le-am cerut să facă o inspecție completă a componentelor de distribuție și a lanțului arborelui cu came de admisie în timp ce repar sistemul VANOS. Voi actualiza odată ce reparația este făcută. Sper la același rezultat pozitiv pe care l-ați avut, ar fi grozav să revin la un consum de combustibil și la performanțe normale. Mulțumesc pentru informațiile atât de detaliate despre experiența ta. M-a salvat de la a mă îngrijora prea mult cu privire la probleme potențial mai mari.

(Tradus din Engleză)