Audi A3: Probleme cu indicatorul de verificare a motorului, motorul funcționează și are rateuri de aprindere

Alternatorul este nou și tensiunea este încă prea mare.

(Tradus din Germană)

Bună ziua tuturor, după înlocuirea alternatorului, tensiunea este încă prea mare atunci când motorul este pornit. Care ar putea fi motivul pentru aceasta? După ce am șters memoria de erori, motorul a mers foarte inegal la început, doar când am accelerat s-a oprit și apoi s-a stabilizat după un timp. De unde provine acest lucru? Salutări Niko

(Tradus din Germană)

Bună Niko, dacă tensiunea este încă prea mare după înlocuirea alternatorului, ar putea fi din cauza unui regulator de tensiune defect. Chiar dacă alternatorul este nou, regulatorul ar putea fi defect. În ceea ce privește funcționarea inegală a motorului, aceasta ar putea fi cauzată de mai multe motive, cum ar fi o scurgere de vid, injectoare de combustibil murdare sau un senzor de debit masic de aer defect. V-aș recomanda să verificați aceste componente. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, înainte de a înlocui alternatorul complet, am înlocuit mai întâi regulatorul de pe vechiul alternator, nu a existat nicio schimbare și apoi am instalat un alternator complet nou. Erau două regulatoare noi în uz. Nu poate veni din altă parte? Salutări Niko

(Tradus din Germană)

Bună Niko, dacă ați înlocuit deja de două ori regulatorul de tensiune și problema persistă, este posibil să existe o problemă cu cablajul sau o problemă de împământare. V-aș sugera să verificați cablajul de la alternator la baterie și conexiunile la masă. De asemenea, verificați starea bornelor bateriei și curățați-le dacă este necesar. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresul dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, aici este o actualizare a stării. Când motorul are rateuri sau rateuri, pe computerul de bord apare din când în când mesajul "Start Stop a fost dezactivat, vă rugăm să porniți manual motorul". Am deconectat atunci fișa responsabilă de start/stop, care se află lângă baterie. De atunci, tensiunea este în intervalul verde și nu mai există căderi de tensiune la accelerare. Se pare că sistemul automat start/stop a oprit motorul pentru scurt timp la accelerare.....Acum trebuie să mai caut.....Când ștecherul este conectat, apar și vechile probleme.....La ce unitate de comandă merge acest cablu? Salutări Niko

(Tradus din Germană)

Bună ziua, Ce fișă ați deconectat mai exact? În mod normal, funcția de pornire/oprire automată este controlată chiar de unitatea de comandă a motorului. Dacă există, problema ar putea fi și la senzorul de baterie care monitorizează bateria. Dacă acest senzor are o problemă sau este defect, ar putea trimite valori incorecte către unitatea de comandă a motorului, determinând o tensiune prea mare a bateriei sau a tensiunii de încărcare a alternatorului.

(Tradus din Germană)

Bună Niko, cablul pe care l-ați deconectat merge probabil la senzorul bateriei, care face parte din sistemul start/stop. Acest senzor monitorizează starea de încărcare a bateriei și comunică cu unitatea de comandă a motorului. Dacă este defect, ar putea trimite informații incorecte unității de comandă a motorului, cauzând tensiunea ridicată și problemele de pornire/oprire cu care vă confruntați. V-aș recomanda să verificați sau să înlocuiți acest senzor. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

(Tradus din Engleză)