Audi A3 Pierdere de putere cauzată de defectarea senzorului de temperatură

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu motorul meu 2002 Audi A4 2.0L pe gaz iarna trecută. Cu o experiență moderată de lucru pe mașini, am încercat inițial să folosesc un instrument de diagnosticare pentru a confirma codurile de eroare, care într-adevăr a indicat un senzor de temperatură a aerului defect. Simptomele se potriveau exact cu ceea ce descrieți, putere redusă, ralanti aspru la rece și lumina de verificare a motorului. Senzorul mașinii dădea citiri incorecte ale temperaturii, determinând sistemul de gestionare a motorului să utilizeze calcule greșite ale amestecului de combustibil. Atelierul meu local a confirmat că senzorul de temperatură a aerului de admisie era defect. Repararea a fost simplă și m-a costat 155 de euro, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, toate problemele motorului s-au rezolvat complet. Totuși, înainte de a trage concluzii pripite, ați putea să ne spuneți: Ce coduri de eroare specifice primiți? Performanțele motorului se îmbunătățesc odată încălzit? Ați observat sunete sau vibrații neobișnuite? Când a fost efectuată ultima întreținere de rutină? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă cazul dvs. este similar sau dacă ar putea exista probleme suplimentare care trebuie rezolvate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsuri. Kilometrajul meu este 114455KM și ultimul service a fost acum 2 luni. Codul de eroare a fost P0113 care indică direct senzorul de temperatură a aerului. Motorul merge mai ușor după ce se încălzește, dar încă se simte sub putere. Nu există sunete neobișnuite, doar ralantiul dur la rece. Citirile instrumentului de diagnosticare arată că senzorul dă valori inconsecvente ale temperaturii. Ultima întreținere a inclus bujii noi și schimbarea uleiului, toate celelalte verificări fiind în regulă. Se pare că înlocuirea senzorului de temperatură este următorul pas logic pe baza simptomelor și a experienței dvs. cu o problemă similară a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Situația dvs. pare aproape identică cu cea cu care m-am confruntat eu cu A4-ul meu. Codul P0113 și citirile inconsecvente ale temperaturii de la senzor sunt semne evidente. În cazul meu, senzorul de temperatură a aerului defect a fost cu siguranță cauza problemelor motorului și a demarajelor la rece bruște. La fel ca vehiculul dvs., și al meu a prezentat îmbunătățiri după încălzire, dar puterea redusă a rămas vizibilă pe tot parcursul. Valorile incorecte ale temperaturii determinau sistemul de gestionare a motorului să calculeze greșit amestecul aer-combustibil, în special în timpul pornirilor la rece. Din moment ce întreținerea este la zi și nu prezentați niciun sunet neobișnuit, sunt și mai încrezător că senzorul de temperatură este vinovatul. Repararea ar trebui să rezolve problema lămpii de verificare a motorului și să restabilească performanțele corespunzătoare ale motorului. Un sfat din experiența mea: în timp ce schimbați senzorul de aer, merită să verificați conectorul și cablajul pentru orice semne de coroziune sau deteriorare. Acest lucru poate provoca uneori simptome similare și ar putea necesita remediere pentru a preveni probleme viitoare. V-aș recomanda cu siguranță să reparați această problemă cât mai curând, deoarece funcționarea cu citiri incorecte ale temperaturii aerului poate afecta economia de combustibil și performanța motorului pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. După ce am primit aceste informații, am mers mai departe și am înlocuit senzorul IAT la un magazin local. Costul total a fost de 140 de euro pentru piese și manoperă, ceea ce pare rezonabil pe baza a ceea ce au plătit alții. Mă bucur să raportez că remedierea a funcționat perfect. Lumina de verificare a motorului este acum stinsă, pornirile la rece sunt ușoare, iar puterea maximă a motorului este restabilită. Instrumentul de diagnosticare confirmă că senzorul de temperatură dă acum citiri constante. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu simptome similare, porniri la rece bruște, lumină de verificare a motorului și putere redusă, cu siguranță merită să verificați senzorul de temperatură a aerului de admisie la începutul procesului de diagnosticare. Repararea a fost mult mai simplă și mai ieftină decât mă temeam inițial. Un bun memento cu privire la verificarea cablajului, mecanicul meu a confirmat că conexiunile erau curate, dar a menționat că este o problemă comună legată de problemele senzorului de temperatură.

(Tradus din Engleză)