Audi A2 Diesel: Rough Idle indică remedierea senzorului Knock

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A3 diesel din 2006. Având o anumită experiență în repararea automobilelor, vă pot spune că aceste simptome indică adesea probleme de conectare. În cazul meu, performanțele slabe și becul de verificare a motorului au fost cauzate de o conexiune slăbită a cablului la senzorul knock. Problemele mașinii au început exact ca ale tale, ralanti aspru și consum crescut de combustibil. Inițial am crezut că este nevoie de un senzor nou, dar soluția reală a fost mult mai simplă. Atelierul meu a găsit rapid cauza principală, un fir deteriorat și o conexiune corodată a fișei la senzorul knock. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, în principal manoperă pentru testarea conexiunilor și înlocuirea conectorului fasciculului de cabluri. Înainte de a sugera sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Orice coduri de diagnosticare de la lumina de verificare a motorului? Ralantiul brusc se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Ați observat și alte lumini de avertizare? Ați efectuat recent lucrări de întreținere sau reparații? Aceste informații ne-ar ajuta să determinăm dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Aceste motoare Audi diesel au adesea modele similare atunci când vine vorba de probleme de conectare a senzorilor.

(Tradus din Engleză)

L-am verificat la ultimul service la 124778 KM. Diagnosticarea a arătat un cod P0325, care confirmă problema senzorului de bătaie menționată de alții. Ralantiul brusc este cu siguranță mai rău atunci când motorul este rece, în special dimineața. Nu apar alte lumini de avertizare în afară de indicatorul de defecțiune. În cazul meu, zgomotul motorului devine mai vizibil în timpul accelerării. Am aruncat o privire sub capotă și am observat niște reziduuri de ulei în apropierea conectorului senzorului, ceea ce ar putea explica problemele de conectare. Curățarea zonei conectorului ar putea merita încercată înainte de înlocuirea întregului senzor. V-aș fi recunoscător dacă aș primi informații specifice cu privire la metodele de curățare a conectorului senzorului de bătaie, deoarece aș putea încerca mai întâi această soluție de bază înainte de a rezerva o altă vizită la atelier.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare privind codul P0325 și simptomele. Situația dvs. sună exact ca cea cu care m-am confruntat eu pe A3-ul meu. Acel reziduu de ulei pe care l-ați menționat lângă conector a fost prezent și în cazul meu și a contribuit cu siguranță la problemele de conectare. Pentru curățarea conectorului senzorului de bătaie, iată ce a funcționat pentru mine: 1. Am folosit spray de curățare a contactelor electrice 2. Am curățat pinii senzorului de bătaie. Am curățat cu grijă pinii conectorului cu o perie mică 3. Am aplicat unsoare dielectrică după curățare pentru a preveni coroziunea viitoare Cu toate acestea, deși curățarea a ajutat temporar, problemele legate de sincronizarea aprinderii și performanțele slabe au revenit după aproximativ o săptămână. A revenit și lumina de avertizare. S-a dovedit că contaminarea cu ulei provocase deja coroziune internă în conector. Soluția permanentă a necesitat înlocuirea conectorului cablajului și curățarea completă a zonei de montare a senzorului. Având în vedere că avem practic aceeași configurație, vă sugerez insistent să verificați profesional întreaga conexiune. Senzorul knock în sine era de fapt în regulă în cazul meu, era vorba doar de cablaj și conector. Atenție la înrăutățirea performanțelor sau la zgomotul neobișnuit al motorului dacă decideți să amânați reparația. Semnalele slabe ale senzorului de bubuitură pot duce în timp la ajustarea incorectă a distribuției de aprindere.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit aceste etape de curățare. Am verificat din nou conectorul și contaminarea cu ulei pare destul de gravă, există coroziune vizibilă pe mai mulți pini. Având în vedere ceea ce ați descris despre experiența dvs., probabil că nu ar trebui să pierd timpul doar cu curățarea, deoarece deteriorarea pare similară cu cazul dvs. Îl voi rezerva săptămâna viitoare pentru a înlocui conectorul cablajului și pentru a le cere să curețe în mod corespunzător întreaga zonă de montare. Scăderea eficienței consumului de combustibil devine oricum costisitoare și nu vreau să risc alte probleme ale motorului din cauza citirilor incorecte ale senzorului knock. Mecanicul meu a oferit 120 de euro pentru reparație, inclusiv piese și manoperă, ceea ce pare rezonabil pe baza a ceea ce ai plătit tu. Să sperăm că acest lucru rezolvă atât performanța slabă, cât și lumina de verificare a motorului. Mă voi asigura că verifică și eventualele scurgeri de ulei, deoarece se pare că aceasta a fost cauza problemelor cu conectorul. Foarte util pentru a auzi despre confirmarea dvs. de fixare reală, mai degrabă decât doar aruncând piese la ea. Destul de sigur că am identificat cauza principală a problemelor mașinii mele acum.

(Tradus din Engleză)