Asistență pentru post-tratarea gazelor de eșapament - experiență și costuri potențiale?

Bună ziua tuturor, vă mulțumesc foarte mult pentru răspunsurile dvs. și cuvintele dvs. de încurajare! Deci, înarmat cu sfaturile voastre, am mers la garajul meu. Ei au citit memoria de defecțiuni și, într-adevăr, convertorul catalitic era blocat și trebuia înlocuit. La puțin sub 1 250 de euro, reparația nu a fost o afacere. Până acum, nu au mai apărut alte probleme, iar Skoda mea toarce din nou ca o pisicuță! Vă mulțumesc încă o dată pentru eforturile și contribuțiile dvs. valoroase! Vă doresc tuturor o călătorie în siguranță în orice moment! Cele mai bune salutări!

(Tradus din Germană)

Bună, am avut o problemă similară cu Skoda Superb 2016. Indicarea luminii motorului, putere scăzută și un miros ciudat. În primul rând, nu vă faceți griji. Simptomele par a fi o problemă cu convertorul catalitic. Adesea, sistemul este doar înfundat și trebuie curățat, ceea ce de obicei nu este mare lucru. Când am fost la garaj zilele trecute, a trebuit să îmi las și mașina acolo. Au tratat filtrul peste noapte cu un agent special de curățare. A doua zi, totul era din nou în regulă și nu mai existau anomalii. Așadar, nu intrați în panică! Cel mai bine este să mergeți cu mașina la un garaj și pur și simplu să o citiți. Călătorie plăcută!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid. Asta mă liniștește un pic. Deci ai avut nevoie doar de o curățare a catalizatorului? O ultimă întrebare - ai o idee aproximativă despre cât te-a costat? Și au mai fost alte probleme cu filtrul de particule diesel de atunci? Cele mai bune salutări!

(Tradus din Germană)

Bună ziua, în cazul meu a fost vorba doar de curățarea convertorului catalitic și de atunci nu au mai apărut alte probleme. Deci, calmați-vă, se poate întâmpla oricui! Costul pentru mine a fost de aproximativ 265 €. A fost vorba de o scurgere la nivelul țevii de eșapament care a trebuit reparată. Dar, după cum am spus, de când am fost la mecanic, defecțiunea de posttratare a gazelor de eșapament nu a reapărut. Am avut probleme similare la vechea mea mașină, un Opel Astra din 2002. Salutări și drum bun!

(Tradus din Germană)

Bună ziua tuturor, și eu conduc o mașină pe benzină și am avut probleme similare cu ale dvs. cu BMW-ul meu vechi de 5 ani. La un kilometraj de puțin sub 75.000 km, a început să se aprindă lumina motorului și am observat un miros puternic de evacuare. La fel ca și dumneavoastră, am avut problema cu funcționarea defectuoasă a sistemului de posttratare a gazelor de eșapament. Cauza a fost tot convertorul catalitic. A fost necesară o curățare completă pentru a remedia problema. Aceasta ar trebui efectuată în mod normal după aproximativ 80.000 - 120.000 de kilometri, dar acest lucru variază de la vehicul la vehicul. Costul a fost rezonabil, în jur de 350 de euro, iar de atunci BMW-ul meu funcționează din nou perfect. Așa că înveseliți-vă, nu mi se pare o pierdere totală. Cel mai bun lucru de făcut este să mergeți la mecanicul dvs. și să cereți citirea memoriei de defecțiuni. Băieții și fetele din atelier cu siguranță vor găsi rapid cauza. Călătorie plăcută și cele mai bune urări!

(Tradus din Germană)