Aprindere greșită CTS la ralanti: Ghid prost pentru bobina de aprindere

Am avut simptome similare pe un 2015 Cadillac ATS cu motor 2.0L turbo. Diagnosticarea autovehiculului a confirmat rateuri multiple ale cilindrilor. Ezitarea motorului și pierderea de putere au fost cauzate de pachete de bobine de aprindere deteriorate. Repararea sistemului de aprindere a necesitat: Testarea fiecărui pachet de bobine cu echipament specializat, Înlocuirea a două bobine de aprindere defecte, Instalarea de bujii noi ca măsură de întreținere preventivă, Verificarea coroziunii la toate bornele de conectare, Stingerea luminii de verificare a motorului și verificarea remedierii Aceasta a fost o reparație semnificativă care a necesitat aproximativ 3 ore de muncă. Simptomele se potrivesc exact cu ale dvs., ralanti aspru, stagnare, smucituri în timpul accelerării. Defecțiunile neobișnuite pot deteriora convertorul catalitic dacă nu sunt tratate, deci este important să le rezolvați rapid. V-aș recomanda să testați toate pachetele de bobine, nu doar să înlocuiți unul. Adesea, atunci când unul cedează, și celelalte sunt pe punctul de a ceda. Terminalele conectorilor ar trebui, de asemenea, să fie inspectate cu atenție, deoarece conexiunile corodate pot provoca simptome similare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema defectării bobinei. Cadillac-ul meu CTS a avut aceleași simptome anul trecut, ralanti brusc, rateuri și temuta lumină de verificare a motorului. Repararea sistemului de aprindere a rezolvat totul complet. Mă întrebam doar cât de mult ai ajuns să plătească pentru serviciul complet? De asemenea, ați avut alte probleme legate de aprindere de când ați reparat-o? Mașina mea a funcționat excelent după reparație, dar sunt întotdeauna curios să aud despre fiabilitatea pe termen lung de la alții care au trecut prin același lucru.

(Tradus din Engleză)

De când mi-am reparat CTS-ul săptămâna trecută, problemele cu bobina de aprindere au fost complet rezolvate. Mecanicul a găsit o conexiune defectă în sistemul de aprindere care cauzează probleme de aprindere greșită și de staționare. Factura de reparație s-a ridicat la 95 EUR pentru repararea conexiunii defecte a cablului la bobina de aprindere. De la reparație, nu au mai apărut alte probleme legate de aprindere. Motorul funcționează bine acum, fără nicio ezitare sau pierdere de putere. Bujiile au fost, de asemenea, inspectate în timpul reviziei și au fost găsite în stare bună, astfel încât nu a fost necesară înlocuirea lor. Cel mai important lucru a fost depistarea la timp a bobinei de aprindere defecte, înainte ca aceasta să poată cauza daune altor componente ale motorului. Întreținerea regulată a componentelor sistemului de aprindere este foarte utilă pentru prevenirea repetării acestor tipuri de probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. În cele din urmă mi-am primit mașina înapoi de la magazin ieri. Diagnosticarea vehiculului a confirmat ceea ce ați bănuit cu toții, a fost într-adevăr o bobină de aprindere defectuoasă care a cauzat problemele de rateu. Mecanicul a găsit două pachete de bobine deteriorate și le-a înlocuit împreună cu bujiile. Costul total a fost de 320 €, inclusiv piese și manoperă. Mult mai bine decât ultimul meu mecanic care a vrut să înlocuiască întregul sistem de aprindere! Ezitările motorului au dispărut complet acum și merge ca nou. Nu mai există sacadări sau blocaje la ralanti. Magazinul mi-a arătat, de asemenea, pachetele de bobine uzate pe care le-au îndepărtat, se putea vedea de fapt deteriorarea. Mă bucur că m-am ocupat de această problemă cu promptitudine, în loc să risc deteriorarea altor componente ale motorului. Cu siguranță voi supraveghea mai atent întreținerea sistemului de aprindere pe viitor.

(Tradus din Engleză)