Aprindere greșită BMW 5 Diesel, problemă QDC sau altceva?

Bună ziua! Am ceva experiență în lucrul la mașini și am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2015 Seria 3 diesel (dețin și un Seria 1). Am avut exact aceleași simptome, funcționare dură și rateuri. S-a dovedit că unul dintre injectoare era defect. După teste de diagnosticare, mecanicul meu a constatat că injectorul nu furniza combustibil în mod corespunzător. L-am înlocuit și m-a costat în jur de 515 euro, dar mașina merge bine de atunci. Ne puteți da mai multe detalii despre momentul în care apar aceste simptome? De exemplu, este mai rău atunci când motorul este rece sau sub sarcină? De asemenea, primiți vreun cod de eroare specific? Acest lucru ar ajuta la reducerea în jos dacă aveți de-a face cu aceeași problemă injector am avut. Sper că vă ajută! Anunțați-mă dacă aveți nevoie de mai multe informații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Problemele mele apar mai ales când motorul este rece, mai ales în primele 10-15 minute de condus. După aceea, tinde să funcționeze puțin mai ușor, dar tot nu este perfect. Nu am extras încă codurile de eroare, deoarece cititorul meu OBD funcționează, dar plănuiesc să rezolv asta săptămâna aceasta. Am ținut pasul cu întreținerea (ultimul service a fost acum doar 2 luni la 108587 KM), dar aceasta este prima mea problemă majoră cu mașina. Sper sa fie doar un injector ca in cazul tau si nu ceva mai serios. Mecanicul dumneavoastră a menționat ceva despre curățarea injectoarelor mai întâi sau înlocuirea a fost singura opțiune?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, înțeleg perfect ce descrii, aceste simptome de pornire la rece sună exact ca cele cu care m-am confruntat pe BMW-ul meu Seria 3. Când mecanicul meu sa uitat la ea, am încercat de fapt, curățarea injectoarelor în primul rând, deoarece este, evident, opțiunea mai ieftină. M-a costat aproximativ 150 de euro pentru un serviciu profesional de curățare, dar, sincer, a ajutat doar o săptămână înainte ca problemele să revină. Atunci am știut că trebuie să mușcăm glonțul și să optăm pentru înlocuire. Un lucru pe care mecanicul meu l-a subliniat a fost că, în cazul acestor motoare diesel moderne, odată ce un injector începe să facă probleme, curățarea rareori îl rezolvă definitiv. Sunt componente atât de precise încât, atunci când încep să cedeze, înlocuirea este de obicei cea mai bună soluție pe termen lung. Din moment ce ați menționat kilometrajul mașinii dvs., ar trebui să adaug că a mea prezenta simptome similare în jurul valorii de 120 000 KM. Aceste injectoare diesel încep de obicei să își arate vârsta în jurul acestui punct, astfel încât momentul are sens și în cazul tău. Sfat rapid din experiența mea, în timp ce verificați codurile de eroare, cereți-le să se uite în mod special la citirile de presiune ale căii de alimentare. Asta este ceea ce a confirmat în cele din urmă problema mea injector. Mi-ar plăcea să aflu ce coduri obții când reușești să le verifici.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Acest lucru chiar mă ajută să-mi relaxez mintea cu privire la ceea ce am de-a face. Interesant de auzit despre experiența ta cu curățarea injectorului, cu siguranță este bine să știi că ar putea fi doar o soluție temporară. Am rezervat mașina la mecanicul meu obișnuit pentru marțea viitoare și mă voi asigura că îi întreb despre verificarea presiunii din conducta de combustibil, așa cum ați sugerat. Probabil voi sări peste încercarea de curățare și voi merge direct la înlocuire dacă confirmă că este o problemă cu injectorul. Nu are rost să irosești bani pe o soluție temporară, mai ales dacă este probabil să eșueze din nou în curând. Mașina mi-a fost bună până acum, așa că cred că este timpul pentru întreținere. Voi actualiza firul după ce îl rezolv, s-ar putea să ajut pe altcineva cu probleme similare în continuare. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși experiența ta cu asta!

(Tradus din Engleză)