Alunecarea transmisiei RSQ3: Semne de avertizare timpurie și remedieri

Ca persoană cu experiență moderată în lucrul la vehicule similare, am avut probleme aproape identice cu un RS Q5 2015, care împarte multe componente ale sistemului de propulsie cu modelul dvs. Simptomele pe care le descrieți indică în mod clar o problemă de comunicare a modulului de control, în special între sistemul ABS și unitatea de control a transmisiei. În cazul meu, codurile de eroare indicau defectarea convertorului de cuplu, dar s-a dovedit a fi un diagnostic fals. Problema reală a fost pusă pe seama senzorilor de viteză defectuoși ai roților care afectau sistemul ABS, ceea ce a făcut ca selectorul de viteze și transmisia să acționeze neregulat. Avertizarea de defecțiune a sistemului de propulsie a apărut deoarece sistemele sunt interconectate. După ce atelierul a diagnosticat corect cauza principală, a eliminat codurile de eroare și a recalibrat sistemele. Deoarece era o problemă cunoscută, reparația a fost acoperită în cadrul unui program de garanție extinsă. Pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual al vehiculului dvs., Orice alte lumini de avertizare prezente, Dacă problema apare mai frecvent la rece sau la cald, Dacă aveți acces la rezultatele scanării diagnosticului Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu sistemul ABS care provoacă simptome de transmisie.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 70000 KM, în urmă cu aproximativ 2 luni. După mai multe scanări de diagnosticare, atelierul a constatat că sistemul de control al tracțiunii declanșa într-adevăr pozitivi falși, determinând intrarea inutilă a transmisiei în modul Limp. Repararea a implicat înlocuirea unui senzor defect de poziție a selectorului de viteze și recalibrarea modulului de control al transmisiei. Costul total al reparației a fost de 780 de euro, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, performanțele transmisiei au revenit la normal, fără probleme recurente.

(Tradus din Engleză)

Apreciez că ați împărtășit experiența dvs. de reparație, este destul de asemănătoare cu ceea ce am întâlnit cu RS Q5 al meu. Problema senzorului de poziție a selectorului de viteze pare să fie un punct de defecțiune comun care poate declanșa aceste simptome ale transmisiei și poate determina sistemul să intre în mod limp în mod inutil. Când transmisia mea a început să se comporte urât, m-am temut inițial de o defecțiune completă a convertorului de cuplu, care ar fi fost mult mai costisitoare. Codurile de diagnosticare a defecțiunilor pot induce în eroare în aceste cazuri, deoarece sistemul raportează adesea defecțiuni ale transmisiei, când cauza principală se află în altă parte. Costul reparației dvs. de 780 de euro este de fapt destul de rezonabil, având în vedere complexitatea lucrărilor de diagnosticare implicate. Prin comparație, o înlocuire completă a convertorului de cuplu costă de obicei 2 000-3 000 de euro. Cheia este diagnosticarea corectă, având tehnicieni competenți care înțeleg modul în care interacționează sistemele de control al tracțiunii și de transmisie, puteți economisi costuri de reparație substanțiale. Ați observat vreo îmbunătățire în ceea ce privește manevrabilitatea generală de la reparație? Când mi-a fost înlocuit senzorul de selectare a treptelor de viteză, am constatat că trecerile din transmisie au devenit mult mai line, în special în timpul demarărilor la rece.

(Tradus din Engleză)

Diagnosticul atelierului a fost corect, chiar mă bucur că nu m-am grăbit să fac lucrări majore la transmisie. De la înlocuirea senzorului de poziție a selectorului de viteze și recalibrarea modulului de control al transmisiei, cutia de transfer funcționează perfect. Nu mai există avertismente de tip limp mode sau probleme de schimbare bruscă a vitezelor. Costul reparației de 780 de euro a fost mult mai bun decât risipa potențială de bani pe o înlocuire inutilă a convertorului de cuplu. Îmbunătățirea manevrabilității este semnificativă. Performanța de pornire la rece este lină, schimbările de viteze sunt clare, iar transmisia răspunde din nou previzibil. Am parcurs aproximativ 2 000 km de la remediere fără nicio problemă. De asemenea, sistemul de control al tracțiunii funcționează normal acum, fără a declanșa defecțiuni false ale transmisiei. Acest lucru demonstrează cât de interconectate sunt aceste sisteme, ceea ce se prezintă ca o problemă majoră a transmisiei poate fi cauzat de fapt de ceva relativ minor. Diagnosticarea corectă de către un atelier priceput m-a salvat definitiv de la o reparație costisitoare de care nu aveam nevoie.

(Tradus din Engleză)