Alternatorul defect al Jaguar XF golește sistemele de alimentare

Am avut aceleași simptome pe un Jaguar XE 2.0D din 2015. Tensiunea bateriei scădea sub niveluri critice, provocând defecțiuni ale sistemului și porniri dificile. Inițial am crezut că este doar o baterie slabă, dar testele au evidențiat mai multe probleme în sistemul de încărcare. Alternatorul nu menținea tensiunea corespunzătoare în timpul funcționării, iar pe bornele bateriei se acumulase coroziune. Problema principală era un regulator de tensiune defect în interiorul ansamblului alternatorului. Acest lucru a cauzat modele de încărcare inconsecvente, degradând încet bateria în timp. Repararea a necesitat: Înlocuirea completă a alternatorului, terminale și cabluri de baterie noi, înlocuirea bateriei din cauza deteriorării celulelor, resetarea sistemului de diagnosticare Aceasta a fost o reparație serioasă, deoarece sistemul de încărcare defect a cauzat funcționarea defectuoasă a diferitelor module de control electronic. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce s-a întâmplat, luminile slabe, defecțiunile electrice neobișnuite și pornirile dificile sunt semnele clasice ale problemelor de tensiune scăzută. Merită să verificați ieșirea alternatorului cu un multimetru, ar trebui să indice 13,8-14,4 V la ralanti. Valorile mai mici indică de obicei probleme ale alternatorului care nu vor face decât să se agraveze în timp.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestei experiențe detaliate. XF-ul meu din 2012 a avut simptome aproape identice anul trecut. Problemele electrice au început mici, dar s-au înrăutățit mult în câteva săptămâni. Regulatorul de tensiune a sfârșit prin a fi principalul vinovat, cauzând o alimentare instabilă a tuturor sistemelor. Repararea a rezolvat complet toate problemele electrice? Sunt curios și de costul final, deoarece înlocuirea alternatorului meu a fost destul de costisitoare. De asemenea, mă întrebam dacă ați avut probleme recurente de la reparație? Mașina mea funcționează perfect de 8 luni, dar întotdeauna este bine să știi la ce să fii atent.

(Tradus din Engleză)

După vizita la un mecanic calificat, toate problemele electrice au fost complet rezolvate. Avertizarea de subtensiune detectată a dispărut, iar sistemul de încărcare funcționează acum fără probleme. Conexiunile terminalelor bateriei sunt curate și sigure, furnizând energie constantă tuturor sistemelor. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 290 EUR pentru remedierea bateriei foarte descărcate. Mecanicul a efectuat un diagnostic complet al sistemului de încărcare pentru a se asigura că nu există probleme cu alternatorul. Noua baterie menține niveluri adecvate de tensiune chiar și în timpul pornirilor prelungite. De la remediere, sistemul electric funcționează perfect, fără lumini pâlpâitoare, porniri dificile sau defecțiuni neobișnuite ale sistemului. Verificările regulate ale tensiunii arată valori stabile între 13,8-14,4 V, indicând faptul că sursa de alimentare funcționează conform proiectului. Cheia a fost detectarea problemei de tensiune scăzută înainte ca aceasta să poată deteriora alte componente electrice. Opt luni de funcționare fără probleme corespund experienței mele. Doar fiți cu ochii pe performanța bateriei în timpul pornirilor la rece, ca un semn de avertizare timpurie a oricăror probleme viitoare ale sistemului de încărcare.

(Tradus din Engleză)

După ce m-am confruntat cu problemele sistemului de încărcare, în cele din urmă am rezolvat totul la un atelier specializat. Mecanicul a constatat că regulatorul de tensiune cedase complet, cauzând probleme majore de sănătate bateriei. Au instalat un nou ansamblu de alternator și au înlocuit bornele corodate ale bateriei. Reparația a fost costisitoare, 890 €, dar a meritat fiecare cent. Problemele electrice care afectau mașina au dispărut, nu mai există lumini slabe sau defecțiuni ale sistemului. Problema alternatorului s-a dovedit a fi mai gravă decât era de așteptat, deoarece regulatorul de tensiune defect a solicitat și alte componente. O diagnoză completă a sistemului a confirmat o ieșire de tensiune corespunzătoare după remediere. Bateria menține acum o putere constantă, iar motorul pornește instantaneu. Verificările regulate ale tensiunii arată valori constante de 14,2 V la ralanti, exact unde ar trebui să fie. Privind în urmă, ar fi trebuit să abordez simptomele mai devreme, înainte ca acestea să se agraveze. Dar opt luni mai târziu, mașina funcționează perfect, fără nicio problemă electrică. Atelierul de reparații a făcut o treabă excelentă, găsind și reparând cauza principală, în loc să trateze doar simptomele ca mecanicii anteriori.

(Tradus din Engleză)